MINI² - Die ComMINIty

kOnsOlErO schrieb:Was soll er machen, wenn er keine wirkliche Besserung bzw Alternative zur Verfügung hat ?

Ein derartiges Produkt gehört auf den Schrott...und nicht bloß die Steuerkette..

Lioness schrieb:Vorgestern bei knapp 25000 km ist die Steuerkette wieder abgesprungen.
Toll, der Meister. Man kennt das Problem also ganz genau und lässt die Leut damit rumfahren.

Eine Steuerkette kann nicht abspringen, so einen Unsinn habe ich in 23 Jahren Autofahren mit 1Mio Km noch nicht gelesen.
Der Spalt zwischen der Kette und dem Gehäuse ist so gering dass sie nie überspringen geschweige denn abspringen kann.

aber die führung der kette kann brechen und dann ist fertig mit kette und geradeaus laufen.
passiert bei cooper S nach 25tkm. alle auslassventile nach kurzer kuschelaktion mit den kolben fest.

Klar, das Problem hatte schon der Porsche 968... da hat's dann die Zähne auf den Nockenwellen abgerissen mit dem selben Effekt auf die Ventile.
Die bisherigen Motorschäden waren vielfach auch durch den Abrieb der Kette verursacht ohne dass die Ventile krumm waren.

J.Star schrieb:Ein derartiges Produkt gehört auf den Schrott...und nicht bloß die Steuerkette..

Na wenn du das sagst.

kOnsOlErO schrieb:Na wenn du das sagst.

Ohne Spaß..fällt dir dazu etwas Positiveres ein...??

Engine of the year 2007, 2008, 2009! Wenn das nicht positiv ist.

PiEFi schrieb: Engine of the year 2007, 2008, 2009! Wenn das nicht positiv ist.

Die Frage ist, nach welchen Aspekten gewählt wurde.
Zweifellos bietet der Motor viel Leistung bei geringen Unterhaltskosten, doch ich kann mit schwerlich vorstellen, dass die Langlebigkeit eines der Kritierien war..
Ich persönlich habe mich damals gegen den Cooper S entschieden, da bereits das Exemplar, welches ich zu Testzwecken für ein Wochenende fuhr, das häufig beklagte Klackern aufwies und eine Menge Öl genommen hat..und ich habe meine Wahl zu keinem Zeitpunkt bereut.

J.Star schrieb:Die Frage ist, nach welchen Aspekten gewählt wurde.
Zweifellos bietet der Motor viel Leistung bei geringen Unterhaltskosten, doch ich kann mit schwerlich vorstellen, dass die Langlebigkeit eines der Kritierien war..
Ich persönlich habe mich damals gegen den Cooper S entschieden, da bereits das Exemplar, welches ich zu Testzwecken für ein Wochenende fuhr, das häufig beklagte Klackern aufwies und eine Menge Öl genommen hat..und ich habe meine Wahl zu keinem Zeitpunkt bereut.

Ich habe mich "damals" (September 2006) gegen einen "alten" Cooper S und für einen neuen R56 Cooper S endschieden. Ich bereue diese Endscheidung nicht. Natürlich ist es ärgerlich was das Klackern betrifft. Bei uns wurde zwei mal was in die Richtung unternommen. Einmal nur die Kette getauscht und dann das komplette Programm. Seit dem ist ruhe. Der Ölstand muss jedoch stimmen. Wobei das bei jedem Auto so ist. Sonst bin ich, auch wenn ich wirklich einen der ersten R56 Cooper S habe 100% glücklich und zufrieden!

PiEFi schrieb:Ich habe mich "damals" (September 2006) gegen einen "alten" Cooper S und für einen neuen R56 Cooper S endschieden. Ich bereue diese Endscheidung nicht. Natürlich ist es ärgerlich was das Klackern betrifft. Bei uns wurde zwei mal was in die Richtung unternommen. Einmal nur die Kette getauscht und dann das komplette Programm. Seit dem ist ruhe. Der Ölstand muss jedoch stimmen. Wobei das bei jedem Auto so ist. Sonst bin ich, auch wenn ich wirklich einen der ersten R56 Cooper S habe 100% glücklich und zufrieden!

Du hast doch absolut recht...der R56 Cooper S ist ein wunderschönes Fahrzeug, doch bei all den Mängeln, die hier zuhauf im Forum beschrieben werden, verginge mir als Leidtragender die Lust..
Den R56 einem R53 vorzuziehen, halte ich zudem, unabhängig vom Klackern etc., für eine weise Entscheidung..