meinungsaustausch besteht nicht aus stupide wiederholter kritik.
wie schon gesagt, nachdem du es ca. 10 mal erwähnt hast sollte deine lust auf meinungsäusserung befriedigt sein und derjenige der wert auf deine meinung legt wird sie auch gehört haben.
falls du weiter darüber diskutieren willst schreib eine pm, ich werd den thread hier nicht weiter vollmüllen.
GOLDMINI schrieb:meinungsaustausch besteht nicht aus stupide wiederholter kritik.
wie schon gesagt, nachdem du es ca. 10 mal erwähnt hast sollte deine lust auf meinungsäusserung befriedigt sein und derjenige der wert auf deine meinung legt wird sie auch gehört haben.
falls du weiter darüber diskutieren willst schreib eine pm, ich werd den thread hier nicht weiter vollmüllen.
Dito,
Hauptsache man kann 10 mal in einem Thread seine negative Meinung über den neuen Turbo Motor loswerden
Haga schrieb:aber die führung der kette kann brechen und dann ist fertig mit kette und geradeaus laufen.
passiert bei cooper S nach 25tkm. alle auslassventile nach kurzer kuschelaktion mit den kolben fest.
Das ist doch jetzt nur ein schlechter Scherz...oder?
Entspannt Euch
Dass es in Internetforen eine Häufung von Leuten gibt, die Lösungen für ein Problem suchen ist mittlerweile bekannt. Ebenso gibt es Leute mit Meinungen die gehört werden, genauso gibt es Meinungen die nicht richtiger werden, nur weil sie hundert mal wiederholt werden.
Ich persönlich glaube nicht, ,dass die Häufung von Problemen hier einen repräsentativen Schnitt wiedergeben- die überdurchschnittliche Dichte an MCS und JCW ist übrigens genau so verzerrt
omufflon schrieb: Das ist doch jetzt nur ein schlechter Scherz...oder?
kein scherz. motor wurde komplett getauscht.
@207-RC
Hat sich Frankreich mal gerührt? Weshalb ist der Motor nun gestorben?
Mich täte schonmal grundsätzlich eine vergleichende Schadensstatistik zwischen R53 und R56 interessieren. Halte das aber für undurchführbar, ohne wieder einen Glaubenskrieg anzufachen.
lindi, lässt sich eine Abstimmung dazu ohne Fred realisieren? Also nur abstimmen, nix schreiben?
Inhalt: Wer hatte bereits Motorschäden mit R53 und R56, jeweils nach Veränderung der Serienkonfiguration?
Fänd ich mal äußerst interessant.
Gruß Olli
Nö, geht leider nicht. Wenn ich den Thread schließe wird automatisch die Umfarge beendet
Das Ergebnis wäre eh nicht repräsentativ, siehe mein Posting weiter oben
lindiman schrieb:Nö, geht leider nicht. Wenn ich den Thread schließe wird automatisch die Umfarge beendet
Schade.
lindiman schrieb:Das Ergebnis wäre eh nicht repräsentativ, siehe mein Posting weiter oben
Nun ja, das sehe ich etwas anders. Hätte meine Angaben präzisieren sollen. Nicht nur Fahrzeuge mit Leistungssteigerung, sondern auch Serienfahrzeuge wären spannend.
Das Forum hier bildet einen (mehr oder minder) repräsentativen Anteil an der Gesamtmenge von MINI-Besitzern und ich behaupte, dass die Probleme der Nicht-Forenmitglieder ebenso prozentual gelten dürften wie für die, die sich hier äußern. Nur, dass die Nicht-Forenmitglieder keine öffentliche Plattform haben, um von Ihren Problemen zu berichten.
Nun denn, ist ja auch latte. Mein persönlicher Eindruck ist, dass die Probleme des aufgeladenen Motors in Serienfahrzeugen beim R56 häufiger auftreten als beim Vorgänger.
Schade drum und insbesondere dumm für die Betroffenen.
Gruß Olli
... was dann wohl die Leute, die einen R53 fahren, in ihrer Meinung bestätigt, eben diesen nicht durch einen R56 zu ersetzen...
Oder was wolltest du damit sagen?
Ich kann es langsam wirklich nicht mehr hören, in jedem Thread das gleiche dumme Thema. Aber trotzdem
für die Hartnäckigkeit, mit der manche Leute den R56 schlecht reden.
Ich selbst bin - eigentlich nur wegen des Kettenspannerproblems - alles andere als zufrieden und überlege auch, ob ich meinen S nach Leasingende weiterfahren soll oder lieber abstoße, aber würde deswegen NIE einen R53 kaufen.
Der gebrauchte R53, den ich 2007 probegefahren bin, machte nämlich auf mich einen alles andere als standhaften Eindruck...
Wenn schon, dann kommt mir gar kein Mini mehr vor die Tür.
Haga schrieb:kein scherz. motor wurde komplett getauscht.
Dann kann man hoffen, dass wenn es passiert, es in der Garantiezeit passiert (oder Gewährleistung...ist ja egal).
Alles andere wäre ja dann nur Kulanz...oder der Kunde bleibt auf den Kosten sitzen
.