MINI² - Die ComMINIty

Hallo Carlitos,

mag ja harmlos sein, hört sich aber einfach Scheiße an und bei einem Autopreis von über 20.000,00 Euro sollte das nicht sein.

Oder ist das eben "Made in England"??

Mini L.-E. schrieb:Hallo Carlitos,

mag ja harmlos sein, hört sich aber einfach Scheiße an und bei einem Autopreis von über 20.000,00 Euro sollte das nicht sein.

Oder ist das eben "Made in England"??

Jup!

Hallo zusammen... Hab mal ein bisschen rum gelesen nachdem mir heute beim Fahren mit offenem Fenster beim anfahren vor und auch zurück und beim beschleunigen im ersten , zweiten und dritten Gang wieder dieses einmalige "Klack" aufgefallen ist. Und wenn ich vom ersten in den zweiten und dann in den dritten Gang schalte und die Kupplung kommen lasse, klackt es auch. Natürlich auch beim runterschauten wenn die Drehzahl was höher ist... Lange Rede kurzer Sinn... Kann es an der Antriebswelle liegen?

hallo,ich habe die gleiche klonk geräusche und zwar bis gestern.Heute sind die Sommereifen draufgekommen und die klonkerei ist weg.
Als winterreder habe ich originale bmw mini stahlfelgen.
Mein meinte dass er keine derartige geräusche hört,ein anderer meinte dass die geräsche normal sind usw...
Bis winter ist jetzt ruhe.

Hi, ich habe mir mal (bei mir im Geschäft) das Ganze von einem sehr guten Mechaniker erklären und sogar durchrechnen lassen.

Das "Geklonke" kommt vom Zahnflankenspiel im Getriebe.

Bei einer "ungünstigen" Rad/Felgen-Kombination kommt es dann aufgrund von "Flankenspiel" und Gegenmoment (maßgeblich dafür sind scheinbar das Gewicht von Felge und Rad) zu diesem "Einrastgeräusch", dem Geklonge halt.....

Generelle Abhilfe schaffen würde nur eine Verbesserung des Spieles bringen (zwar grundsätzlich machbar, aber unbezahlbar, da komplettes Getriebe umgebaut werden muss)

Ist mechanisch gesehen kein Problem (es kommt weder zu erhöhtem Verschleiß noch zu eventuelle Schäden am Getriebe).

Bin zwar jetzt einigermassen beruhigt, aber denoch entäuscht......

Gruß
Ralph

Leute bei mir ist es vom ersten in den zweiten Gang (schnell schalten) - aber kein klackern oder klong - sondern es hört sich ganz wiederlich an. so als ob ich die Kupplung nicht ganz durchtreten wurde - alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei. Ich kenne mich mit Mechanik im Auto nicht aus aber weis dass das nicht normal ist. Habe meinen Mini vor 3 Wochen gebraucht (von privat) gekauft u davor einen ankaufstest bei öamtc gemacht. Dort wurde mir gesagt, dass alles wunderbar ist, keine Mängel.

Das Geräusch ist eigentlich kein Geräusch sondern ein krachen. Woran kann's liegen? Kann man da noch justieren/ einstellen?

Danke!!

Badabing schrieb:Leute bei mir ist es vom ersten in den zweiten Gang (schnell schalten) - aber kein klackern oder klong - sondern es hört sich ganz wiederlich an. so als ob ich die Kupplung nicht ganz durchtreten wurde - alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei. Ich kenne mich mit Mechanik im Auto nicht aus aber weis dass das nicht normal ist. Habe meinen Mini vor 3 Wochen gebraucht (von privat) gekauft u davor einen ankaufstest bei öamtc gemacht. Dort wurde mir gesagt, dass alles wunderbar ist, keine Mängel.

Das Geräusch ist eigentlich kein Geräusch sondern ein krachen. Woran kann's liegen? Kann man da noch justieren/ einstellen?

Danke!!

Probier es mal mit entlüften der Kupplung, soweit ich informiert bin funzt die hydraulisch. Beim Bremsflüssigkeitsservice wird das Kupplungssystem gern vergessen, gehört aber mit dazu weil es ja mit Bremsflüssigkeit funzt, ansonsten denk ich mal ist eine neue Kupplung fällig!
Probiersmal damit: Handbremse anziehen, 3.Gang einlegen, Kupplung kommen lassen ohne Gas zu geben. In der Regel sollte dir der Motor absterben, treten keine sonderbaren Gerüche auf(Kupplung) ist die Kupplung iO!

Dies ist nur mal ein kleiner Auszug ,kann natürlich auch andere Ursachen haben!

Danke Mario - das mit dem dritten Gang hab ich gleich mal probiert- kein kupplungs-Geruch. Glaub nicht dass die im Eimer ist. Kann ich als "nicht Mechaniker" die Kupplung selbst entlüften? Hab noch keinen plan wie ich das mache- aber wenn's keine Risiken gibt u einfach geht wurde ich's schon probieren... Danke dir u lg!!

Ralph525 schrieb:Hi, ich habe mir mal (bei mir im Geschäft) das Ganze von einem sehr guten Mechaniker erklären und sogar durchrechnen lassen.

Das "Geklonke" kommt vom Zahnflankenspiel im Getriebe.

Bei einer "ungünstigen" Rad/Felgen-Kombination kommt es dann aufgrund von "Flankenspiel" und Gegenmoment (maßgeblich dafür sind scheinbar das Gewicht von Felge und Rad) zu diesem "Einrastgeräusch", dem Geklonge halt.....

Generelle Abhilfe schaffen würde nur eine Verbesserung des Spieles bringen (zwar grundsätzlich machbar, aber unbezahlbar, da komplettes Getriebe umgebaut werden muss)

Ist mechanisch gesehen kein Problem (es kommt weder zu erhöhtem Verschleiß noch zu eventuelle Schäden am Getriebe).

Bin zwar jetzt einigermassen beruhigt, aber denoch entäuscht......

Gruß
Ralph

Ist das bei dir immer nur bei warm gefahrenem Motor oder auch wenn er kalt ist? Habe bei mir dasselbe Problem festgestellt, aber immer erst wenn der Motor warm ist...

es ist zwar a weng her, aber ich hätte hier auch eine Frage:

seit einiger Zeit merke ich beim Losfahren/Einkuppeln, dass das Kupplungspedal 'minimal' hängt, dann aber aber wieder schlagartig weiterkommt - wobei es ist nicht das Pedal selbst, sondern die Mechanik/Hydraulik dahinter..
es ist fast genau am Schleifpunkt der Kupplung.. er nerst mittlerweile, weil ein sanftes Anfahren teilweise nicht mehr möglich ist..

natürlich entsteht dabei das 'klonk' welches hier immer wieder angesprochen wird..

hatte jemand dieses Problem mal in der Vergangenheit?
es ist ein Countryman S R60