MINI² - Die ComMINIty

Nach der ersten Tankfüllung ging es Rund (550km) und nach 1200km hat er erstmals dem Begrenzer "Guten Tag" gesagt.

@rawwr: du solltest beim untertourigen fahren nicht in den "ruckelnden" bereich reinkommen, da das nicht gut für lager und lagerschalen ist. also genausowenig, wie mit den hohen drehzahlen, mit den niedrigen drehzahlen übertreiben.

Krieg ich hin!

bigagsl schrieb:70km

fast genauso bei mir

100 km, dann wurd die drehzahl und der lastzustand gesteigert

Es gibt auch Leute die sagen: Einfahren braucht man heute nichtmehr und beklagen sich dann über einen erhöhten Ölverbrauch etc.


Dann gibt es noch die: Den R53 (ich weiß hier geht es um den R56) kann man auch kalt dabben, da passiert nix......

Da versteh ich nicht, warum dann immer noch so viele Motoren hochgehen.

stopp! du bringst da 2 sachen durcheinander. "kalt dappen" und "einfahren" ist was grundlegend unterschiedliches. einen motor mit nicht warmgefahrenen betriebsmittel mit vollgas zu bewegen ist immer schädlich. unabhängig von der KM leistung. einen neuen motor mit warmgefahren betriebsmitteln mit vollgas zu bewegen ist dagegen heutzutage kaum schädlich.

Also ich habe hier noch keinen Beitrag gelesen/gefunden, der besagt "kaltes Auto treten macht nix".

Garlog schrieb:Also ich habe hier noch keinen Beitrag gelesen/gefunden, der besagt "kaltes Auto treten macht nix".

Das war auch kein Beitrag, das sagen Leute auf Treffen-.-

Man sollte sowohl einfahren als auch Warmfahren, was der Unterschied ist, weiß ich auch!!!

Wenn man die Motoren einfahren soll,
warum dreht BMW die dann vorm Einbau auf dem Prüfstand bis an die Grenzen der Belastbarkeit?

http://www.youtube.com/watch?v=8_T_rzw_jX8
Im Video gehts zwar um "M"-Motoren, aber für die sollte das Einfahren noch essentieller sein, als bei den normalen Motoren.
Ab 2:50 wird explizit dazu was gesagt:
"... durchlaufen Belastungstests...bringt das beste Agregat bis ans Limit..."

Grüße

Denke primär wegen Antriebsstrang und Bremsen.
Das Getriebe flutscht nach 1000km viel besser durch als im neuzustand.

Der Käufer könnte natürlich daherkommen und sagen "Das Getriebe schaltet sich hackelig".. dann kann BMW sagen "es muss noch eingefahren werden".

Wenn so etwas nicht im Handbuch stehen würde.. oh je.. oder aber die Masse der Leute steigt gleich aufs Gas und erwartet spitzen Bremsen, dabei muss die Scheibe erst mal eingeschliffen werden...

Kannst dir ja ausmalen, wie das sonst enden würde.


Und zum Video: selbst bei Porsche wird nur jedes xte Aggregat auf den Prüfstand geschickt. Bei dem Videobeispiel geht es eigentlich nur um einen Prototypen, der nach erfolgreichen Tests Serienreife erlangt. Oder glaubst du jeder Motor wird so lange vor dem Einbau getestet? Dann müsstest du auf deinen "M" wohl mindestens 1 Jahr lang warten