RushHour schrieb:Wenn man die Motoren einfahren soll,
warum dreht BMW die dann vorm Einbau auf dem Prüfstand bis an die Grenzen der Belastbarkeit?
http://www.youtube.com/watch?v=8_T_rzw_jX8
Im Video gehts zwar um "M"-Motoren, aber für die sollte das Einfahren noch essentieller sein, als bei den normalen Motoren.
Ab 2:50 wird explizit dazu was gesagt:
"... durchlaufen Belastungstests...bringt das beste Agregat bis ans Limit..."
Grüße
das is Entwicklung, Prototypenbau... bevor die motoren in serie gehen
Also ich hab meinen Cooper D auch sorgsam eingefahren.
Die ersten 1500km sehr leichtfüßig. Kaum über 2.500U/min und wenn dann mal ganz kurz bis 3.000. Kein Vollgaß, keine hetze, keine Sprints.
Höchstens Überholen. Autobahn nur bis 140km/h
Bis 3.000km hab ich wenn, dann nur kurz Vollgaß gegeben, also nur beim Überholen. Nicht höher wie 3.000U/min gedreht. und bin da dann eh keine Autobahn gefahren.
Zwischen 3.000km und 4.000km habe ich dann die Anforderungen langsam zum sportlichen Fahrstil gesteigert, damit der Mini sich mal ordentlich einläuft. Also bei 3.900km das erste mal VMax gefahren,
einige male auch Etappen Vollgaß und auch schön mal bis 3.700U/min gedreht. Mehr brauchst beim Cooper D nicht, da er dann eh ned mehr zieht. In der Phase hatte ich dann auch Durchschnittsverbräuche von 6,1L was für den kleinen ordentlich ist.
Hab jetzt etwas über 5.000km drauf und das Auto hat in der gesammten Einlaufphase ca. 500ml Öl verbraucht. Das Auto hängt sehr gut am Gaß und läuft super!
Mein Verbrauch hat sich nun im Alltagsbetrieb bei normaler bis sportlicher Fahrweise auf 5,7L stabilisiert.
Einfahren deinem Auto nicht schaden kann, warum junger Padawan, du das nicht tun?
rawwr schrieb:Gute Tipps 
werde das Ganze dann mal genauso handhaben wenn meine Karre morgen kommt! 
Aber eine generelle Frage noch zum unter/übertourig fahren.. Ich bin irgendwie son penetranter frühschalter sofern ich nicht auf autobahnen unterwegs bin.. Jetzt höre ich immer unterschiedliche Meinungen dazu..
Einige meinen, stadtfahrerei im 4/5ten Gang wär total knorke, spritsparend und sowieso total gut und die anderen meinen, dass wäre das schlimmste was man einem auto antun kann
Klärt mich mal auf
edit: achso, falls es von Belangen sein sollte.. ich bekomme einen Cooper D! Vllt verhält es sich ja dann nochmals anders mit den Drehzahlen
Bist du vorher shcon Diesel gefahren? In der Fahrschule lernt man (speziell beim Diesel)
1 Gang bis 20
2 Gang bis 40
3 Gang bis 60
4 Gang bis 80 etc.
Also immer diese 20 km/h schritte. Das ist in der Regel am besten. Natürlich kannst du, wenn du mal 5 km 70 fährst auch den 5ten einlegen.
Vom nicht treten sind kaum Autos kaputt gegangen, vom treten schon. Wenn nicht mach halt mal ne kleine Tour über die Autobahn (20 km oder so) und gib ihm dann dort.
Außerdem hast du nen Mini gekauft, damit wirst du iwann fahren wie ne Sau
Ram_master_g schrieb:Außerdem hast du nen Mini gekauft, damit wirst du iwann fahren wie ne Sau
So schaut es aus. Es sei denn der Käufer ist kein Sportfahrer sondern ein Lifestyle-Opf, err, Käufer.
Ram_master_g schrieb:Außerdem hast du nen Mini gekauft, damit wirst du iwann fahren wie ne Sau
Definitiv! Selbst wenn man sich den Diesel als Vernunftauto kauft, kommt sehr schnell die Wildsau aus einem heraus!
Kurz OT: Oh ja. Jedes Mal, wenn ich Beifahrer dabei habe, kann ich mir folgenden Spruch anhören: "Du fährst wie ein Bekloppter."
Problem ist, dass das dann meine normale Fahrweise ist
Also ich habe meinen Kleinen die ersten 2000km vorsichtig bewegt, nicht hoch gedreht. Und dann das Tempo langsam gesteigert. Hatte teilweise das Gefühl, er zieht nicht so gut, aber seitdem ich jede längere Strecke Vollgas fahre, hat sich das auch wieder erledigt.
Man sollte halt ein gutes Mittelmaß zwischen "schonend" und "nicht übertreiben" finden. Ich bin der Meinung, den Motor des S und JCW muss man regelmäßig richtig treten, damit man nicht irgendwann Probleme mit Verkokung bekommt.
2mD schrieb:das is Entwicklung, Prototypenbau... bevor die motoren in serie gehen
http://www11.porscheengineering.com/swis...637/n641/#
Ich finde leider grade noch keine Quelle die beweist, dass BMW das auch mit seinen Serienmotoren tut, aber werde diese nachreichen, sobald ich was habe
EDIT:
hier nochmal was von Audi
http://www.presseportal.de/pm/6730/338299/audi_ag
Zwar werden Kalttests immer populärer bei neuen Motoren, doch beide Quellen beweisen, dass Motoren am Ende ihrer Fertigung einen Heißtest immernoch durchlaufen, oder eben bei manchen Herstellern früher durchlaufen haben (jetzt Kalttest)
Ram_master_g schrieb:1 Gang bis 20
2 Gang bis 40
3 Gang bis 60
4 Gang bis 80 etc.
Ich kenn das so ähnlich, nur immer mit dem Zusatz "bis maximal", d.h. früher schalten ist wenn man sich mit der Geschwindigkeit hochschleichen will durchaus sinnvoll. Maximale Beschleunigung erreicht man so natürlich vielleicht nicht
, aber nen optimierten Verbrauch schon.
Ich fahre immer so, dass ich auf die Drehzahl schau, und irgendwann vor dem Verlassen des Drehmoment-Optimums hochschalte, also spätestens knapp über 2000 beim Cooper D.
Suppamaehn schrieb:Kurz OT: Oh ja. Jedes Mal, wenn ich Beifahrer dabei habe, kann ich mir folgenden Spruch anhören: "Du fährst wie ein Bekloppter."
Problem ist, dass das dann meine normale Fahrweise ist
Also ich habe meinen Kleinen die ersten 2000km vorsichtig bewegt, nicht hoch gedreht. Und dann das Tempo langsam gesteigert. Hatte teilweise das Gefühl, er zieht nicht so gut, aber seitdem ich jede längere Strecke Vollgas fahre, hat sich das auch wieder erledigt.
Man sollte halt ein gutes Mittelmaß zwischen "schonend" und "nicht übertreiben" finden. Ich bin der Meinung, den Motor des S und JCW muss man regelmäßig richtig treten, damit man nicht irgendwann Probleme mit Verkokung bekommt.
Tritt die Verkokung nicht gerade beim "Treten" des Motors auf?
Höhere Ölverdunstung durch die höhere Motorbelastung, die sich dann im heißen Einlaßkanal und den Ventilen anlegt?
