snake.db schrieb:Definitiv! Selbst wenn man sich den Diesel als Vernunftauto kauft, kommt sehr schnell die Wildsau aus einem heraus!
Das typische mini syndrom- ich mach da heute abend mal einen thread im "talk" bereich auf..
Verkokung ist eigentlich kein neues Problem, tritt bei den Direkteinspritzern nur gerne auf, wenn sie kalt getreten werden oder nie belastet werden (im warmen Zustand!).
Im Volksmund sagt man gerne "den Motor mal durchblasen". Dadurch ist gemeint, dass der Motor getreten wird und sich die Ablagerungen (hoffentlich) lösen bei einem verkokten Motor. Durch die hohe Belastung und damit verbunden, die hohen Temperaturen im Kurbelgehäuse, löst sich der "Schmutz" an den typischen verkokten Stellen (Ventile, Zündkerze...).
Wenn der Motor allerdings kalt getreten wird und das Öl noch zäh ist, kann sich, die von dir genannte Substanzmischung (Schlamm) im Kurbelgehäuse ablagern.
Das Prinzip des Motors hat sich seit seiner Entstehung eigentlich nicht groß verändert: Wenn die Betriebsflüssigkeiten soll-Temperatur erreicht haben, muss das Aggregat maximale Leistung erbringen können.
@Garlog: Super Beitrag
Wieso gibts hier eigtl. nicht sowas wie "danke" oder "gefällt mir"
@Garlog: danke für die gute Erklärung des Verkokungsthemas.
Darüber, daß er nicht getreten wird, kann sich mein MINI wahrlich nicht beschweren ...
Ram_master_g schrieb:...blablalbla...
Außerdem hast du nen Mini gekauft, damit wirst du iwann fahren wie ne Sau
ich liebe dich für den Kommentar xD Hab ich auch direkt mal bei Twitter hochgeschoben
https://twitter.com/#!/destynate
weissbierjojo schrieb:Die Toleranzen im Motorenbau sind heute so klein, dass die Kolben sehr eng und extrem passgenau in den Zylindern laufen.
die kolben liegen aber nicht mehr an den zylinderwänden an wie früher, nur im bereich um die kolbenringe.
Meiner war mit 1600Km das erste Mal auf der Rennstrecke und nun mit 3600 läuft er schon richtig gut. Ölverbrauch keiner, auch mit dem alten Auto nicht.
Also man muss es echt nicht übertreiben mit dem einfahren!
Wenn ihr die kiste mal ordentlich beschleunigy, dann ist das drehzahlhoch ja für kurze zeit.
Bei rollern mit 70ccm (lacht nur, die ziehen den jeden cooper S ab bis 100 ab) siehts da anders aus. Die drehen dauerhaft bei 11.000 umdrehungen, da sollte man anfangs wirklich behutsam fahren sonst gibts n fresser- und auch nur, weil diese zylinder lange nicht so top verarbeitet sind, wie die von mini..
Lg
ich denk mal 500km normal fahren mit wechselnden drezahlen, und dann ists gut
Guter und informativer Thread ! Da sind ein paar sehr gute Infos mit dabei, die ich beim Einfahren meines neuen Clubman beachten werde.
Danke