Hallo Revan,
ja, werd ich machen. Muß mal mit einem anderen Meister dort sprechen. Wenn ich was weiß, meld ich mich wieder. Ansonsten läuft der Clubbi ja super.
Mfg
Alex
Mahlzeit!
Clubbi123 schrieb:Hatte das jemand auch schon bei einem neuen Motor?
Alex
Ja, hier, ich. Ich hatte es in den ersten 4500km dreimal, dass der MCS (im April geliefert) auf der Autobahn beim Gasgeben aus ca. 130-150km/h gebockt hat wie ein gedoptes Rennpferd. Gas wegnehmen, und nach 5 bis 10 Sekunden - die auf der Autobahn, wenn man gerade überholen wollte, ganz schön lang sein können - war alles wieder gut. Wie gesagt, bis jetzt dreimal passiert. Klingt wenig, kann aber je nach Fahrsituation auch gefährlich sein.
CU,
Low
Mein Mini bockt wieder mal. Nach Kettenspannerwechsel (18000 km) und neuer Hochdruckeinspritzung (Januar 2011), spinnt er wieder mal. Bei ca. 3000 Umdrehungen beim Beschleunigen, ruckelt er und ab 4000 geht es wieder. Ab und zu leuchtet die Abgaswarnlampe auf und erlischt von selber wieder.
Gestern habe ich das Auto in die Werkstatt gebracht und heute Mittag wieder abgeholt. 240.- Euro für einen defekten Nockenwellensensor plus Suche gelöhnt (umsonst)
. Am Nachmittag, habe ich das Auto wieder getestet, und es ruckelt schon wieder, genau wie gestern. Das Ärgerliche an der Sache, ich fahre Morgen Nacht in den Urlaub, nicht mit dem Mini, aber im Urlaub ist schon Stress genug! Jetzt kann ich die Karre wieder zum Händler bringen.
Gruße, Michael
P.S: Hattet ihr schon mal so ein Problem?
Nach 2 Wochen Urlaub in der Sonne, bin ich wieder zurück. Mein Vater hatte die Angelegenheit, derweil an der Backe! Nach erneutem Fehlerauslesen, wurden Teile bestellt. Dann kam die Möhre wieder in die Werkstatt. Die im Januar auf Kulanz gewechselte Hochdruckeinspritzung hatte nicht lange gehalten, so wurde jetzt wieder eine neue eingebaut.
Schon ein Witz, für einen Kleinwagen fast 40.000.- Euro hinlegen und, regelmäßig fette Reperaturen. Nach 18000 km ein neuer Kettenspanner, da Stand das Auto eine Woche 300 km entfernt über den Sylvesterurlaub in der Werkstatt, kostete mich eine Woche Leihwagen und einen Tag Urlaub um das Auto zu holen. Jetzt 2 Mal in einem halben Jahr die HD Pumpe.
Freu mich aber trotzdem, morgen den Duster meines Vaters gegen den Mini zu wechseln
Gruße, Michael
P.S: an die Mini-Leute: Arbeitet doch bitte gründlicher an der Qualität euerer Teile, Zulieferer und Konstruktionen! In meiner Firma haben wir Produkthaftung und stehen mit einem Bein immer halb im Gefängnis! Von 0-Fehler ist Mini weit entfernt!!!
Heute bekam ich einen Anruf vom Sachbearbeiter der Werkstatt. Hochdruckpumpe, Zuendkerzen, Injektoren, Stabspulen zu 100 % von Mini übernommen. Die Rechnung macht ca. 540 Euro, ich soll 350 Euro davon bezahlen. 240 Euro hatte ich schon für den nicht defekten Nockenwellensensorwechsel gezahlt. Sind 590 Euro, für ein Teil das schon vor 7 Monaten komplett neu verbaut wurde (Qulanz). Irgendwie kommt mir das seltsam vor. Entweder Garantie, da im Januar 2011 schon erneuert oder keine.
Was meint ihr dazu???
Gruß, Michl
Du hast leider nur Garantie auf Teile welche du aus eigener Tasche bezahlst. Durch Kulanz verlängert sich diese nicht.
Aha, wieder was dazugelernt. Tja, hätte die Werkstatt, gleich eine richtige Probefahrt gemacht, wäre das Problem am ersten Tag herausgekommen.
Danke, Michael
Jo... ich denk auch die sollten dir ein gutes Stück entgegenkommen...
Garantiezeit überbrücken, um dann hinterher abzukassieren? Hört sich ganz schwer danach an... Würde ich mal ansprechen.
Schließlich wurde das Problem von dir IN der Gewährleistungszeit angesprochen...
Mein Clubbi Baujahr 5/2011 hat auch das beschriebene Problem, d.h. bei ordentlichem Tritt auf's Pedal bei eher niedrigen Touren setzt der Motor aus. Ist nicht immer reproduzierbar, aber beim Beschleunigen auf der AB von 80-130 km/h im sechsten Gang tritt es öfters bei ca. 3'000 Touren auf, bin also weit davon entfernt, ein Rennfahrer zu sein.
War deswegen beim Freundlichen, die haben auf Grund einer Fehlermeldung (Klopen bei Zylinder 3 oder 4) einerseits den Klopfsensor, andererseits den Termostaten ausgetauscht, aber leider hat das das Problem nicht gelöst.
Getankt habe ich bisher immer Normalbenzin (so heisst bei uns das Zeugs, was in der Eurozone als Super verkauft wird), ich probier's jetzt mal mit 100 Oktan, wenn's dann nicht besser wird darf BMW noch mal rumspielen - aber mehr als das Diagnosegerät anstecken und die Anweisung vom Computer zu befolgen liegt da wohl nicht drin
