@ alle Fahrwerks Spezialisten
...in der Hoffnung in FAQ nichts übersehen zu haben hier meine Frage zur Strassenlage: was empfehlen mir die Rennprofis um dem Untersteuern entgegenzuwirken und zu brutale Lastwechsel zu vermeiden?... und ich möchte das Fahrwerk dabei alltagstauglich belassen! Eibach hab ich drin, gefällt mir schon mal gut. Was ist mit Stabis oder Domstreben? Wie verteilt ihr den Luftdruck vorn / hinten??
Danke für jede Angabe Härtenverteilung, Luftdruckverteilung, Lastverteilung, und höhere Versteifung vorn und hinten?!
uwe
PS : Gibt es im Forum jemanden, der Slalom und Rennstrecken - Erfahrung hat?
Bollmann schrieb:PS : Gibt es im Forum jemanden, der Slalom und Rennstrecken - Erfahrung hat?
miniMac
Richie
Keevan
Gerne auch in anderer Reihenfolge!
Sonst vor allem Traudl Klink (TKS) und ihr Männe Mario!
TKS bietet auch Fahrertrainings und Teileverkauf an.
Lastwechsel-probleme??
härtere Stabis
bekommt man gerade bei timmermanns zum aktionspreis ( siehe thread:
http://www.mini2ig.de/forum/viewtopic.php?t=7684 )
die dinger sind GOLD wert
fahrwerk würde ich einfach mal auf nem treffen ein paar verschiedene fahren...
ich wollte eigentlich nur was hartes... hab aber momentan 2 3 kleine probleme damit, kann ich also nicht direkt empfehlen
2-3 .. bei 23 hätte ich das original fahrwerk wieder drinne..
ist ja schon besser geworden nach 4 monaten pause... aber trotz spezial anfertigung von neuen federn sind immer noch leichte vibrationen spürbar... aber damit kann ich leben wenn mir nix kaputt geht.
Hallo,
wenn Du das Fahrwerk nicht grossartig verändern möchtest, dann bleibt
Dir nur der Reifenluftdruck, um das Untersteuern zu minimieren, denn
an der Einstellung des Vorderachssturzes kann man nichts ändern.
IMHO wäre der Einbau eines Gewindefahrwerkes die beste Lösung für
Dich. Viel geringeres Untersteuern (um es zu minimieren sollten die
Stabis bzw die VA-Federn nicht zu hart sein, und die Zugstufe der VA
Dämpfer ebenfalls) im Vergleich zum SFW+, und besserer Komfort.
Gruss
minimizer[/u]
danke an alle bis jetzt!! Da kommen ja erste konkrete Details.
... was für einen Luftdruck fahrt ihr z.B.??
PN'ne mal Bigagsl. Der ist extra zum Circuit l'aneau du Rhin (kleiner Rennkurs bei Colmar) gefahren um da zu experimentieren.
Gruß, Gerhard
wenn ich mich recht errinnere hat er sogar ne tabelle darüber angelegt...
![[Bild: atomo.gif]](http://www.ndh.net/home/waibel/atomo.gif)
@noX, hamster & bollmann
wenn ich mich nicht gerade kollektiv mit rotwein zugeschüttet hätte, könnte ich eine detailierte antwort geben. nur soviel:
mehr luftdruck hinten reduziert das übersteuern an der hinterachse. jedoch bringen mehr als 2,5bar an der hinterachse im kalten reifen nach ein paar runden etwas extreme fahreigenschaften, da sich der reifen durch die aufhitzung bis zu 4,5bar aufbläht
.
sehr direkt fuhren sich 1,8 vorne und 2,0 hinten (kalt), was zu 3,0 und 2,5 (warm) führte. dies gilt alles aber nur für den rauehn belag in anneau du rhin. an der nordschleife sieht das alles wieder gaaanz anders aus aber nee... jetzt nich! (chef, bring mir mehr rotwein
)
have fun & a good glas of redwine
bigagsl
