MINI² - Die ComMINIty

MiniHazza schrieb:Und wieso nicht einfach die Ölablassschraube? Was ist der Vorteil der jetzigen Lösung?

Es ist die tiefste stelle am MINI. Wenn du von vorn unter das Auto schaust, siehst du die Ablassschraube. Wenn man sich vorstellt das der Sensor nochmal paar cm weiter raus steht, ist die Gefahr einfach zu groß das man sich diese mit einem liefergelegten MINI abfährt. Seitlich an der Ölwanne gibt es keine Probleme und wurde ja schon mehrfach angebracht.

Eben noch ein kurzes Video von den Anzeigen gemacht. Sie funktionieren sehr gut. Bin richtig happy das ich endlich Zeit hatte, das Ganze umzusetzen 😉👍
https://youtu.be/DeTcHywggk4

6-6-6 schrieb:Eben noch ein kurzes Video von den Anzeigen gemacht....

Hey Domi, in Nagahama-Tunnel sind aber nur 50kmh erlaubt......

Instrumente sehen klasse aus - ärgere mich jedesmal über die fehlende Öltemp-anzeige!

.

Nene, war der Allacher Tunnel 😉

Hey, hab deinen Thread ein wenig überflogen - hast ja echt viel gemacht über die Jahre an deinem JCW... sieht schon bombe aus

Wir sind ja quasi Nachbarn
Komme aus DON und habe einen weißen JCW R56 N14 mit Aerokit.
Optisch fehlen mir noch:
- dunkle Scheinwerferringe (vorne + hinten)
- GP Diffusor (wird Ende Juli verbaut )
- pornoröse GP Spoilernachbau (RSI C6)


Paar Fragen hätte ich, denn das würde ich demnächst auch machen wollen bei mir:
- Von wo hast du die Anzeige für Öltemp und Ladedruck? Hast du das machen lassen? Von den Bildern sah es aus, als hättest du das selber gemacht
-Von wo hast du den RSI C6 Spoiler ?Hast du den eingetragen bekommen? Reicht schon wenn meine baldige Akra DP nicht eingetragen ist...

-Wie viel haben dich die Scheinwerferringe insgesamt gekostet und wo hast du das machen lassen? (vorne + hinten)


An sich echt interessant, wo du das Ganze machen hast lassen..

Hab dir ne Nachricht geschrieben 😉

Meine Lieblingsfarben am Lieblingsauto sieht sehr stark aus!

Lang, lang ist her und bevor der Thread in den Tiefen des Forums verschwindet hol ich ihn mal wieder hoch. Zwischenzeitlich ist einiges passiert bzw. steht kommende Woche die Stage 3 bei Krumm an aber dazu gleich etwas mehr.

Für die kalte Jahreszeit und um auch den kleinen etwas zu schonen kam letzten Oktober ein weiterer MINI ins Haus. Nach langer Suche nach einem ordentlichen R53 und einigen Probefahrten musste ich leider feststellen das der Markt ziemlich aussortiert ist und sich dieser vom Verbrauch und Preis/Leistung eher weniger als Alltagsmini eignet. Zudem hatten alle 4 besichtigten R53 grobe Mängel bei aufgerufenen Preisen von 6-9t€. Daher machte ich mich wieder auf die Suche nach einer Alternative. Eins stand jedoch fest. Es muss ein MINI werden und so fand ich nach wochenlanger Suche einen klasse R55 Cooper Bj. 2010, 95tkm in Midnight Black mit Harman/Kardon, SHD und schöner schwarzer Innenausstattung.



Der konnte aber natürlich nicht so bleiben und so wurde erstmal ein AP-Gewindefahrwerk, 12mm Distanzen, ein Wabengrill und schicke R112 mit Conti Winterreifen nachgerüstet.



Nun aber zurück zur anfangs erwähnten Krumm Stage 3. Die letzten 45tkm lief mein Works mit der Software von DA und ich war soweit auch sehr zufrieden.
Dennoch möchte ich nun endlich auf die 300PS zugehen. Folglich wurde diesmal ein Termin in Brühl bei Krumm Performance gemacht. Nach einem Telefonat mit Thommy stand dann auch fest das der Forge LLK gegen einen Wagner Competition getauscht wird und der überarbeitete Turbo für die 300PS Stage 3 montiert wird. Zudem findet natürlich eine neue Abstimmung auf der Straße mit linearen Gaspedal, verstärkten knallen, Reduzierung der Wassertemperatur usw. statt. Damit die Leistung auch auf die Straße gebracht wird kommt jetzt endlich eine Wavetrac Sperre rein welche schon seit Jahren auf meinem Wunschzettel steht. Zudem wird er noch auf Verkokung geprüft und ggf. diese entfernt. Angesetzt sind nun 2-3 Tage für den Umbau. Ich bin sehr gespannt und werde natürlich anschließend hier berichten

Was ist sonst so am JCW passiert?
Zwischenzeitlich wurden Yokohama AD08R in 205/45 R17 verbaut welche allerdings so breit aufbauen das nicht nur die Radläufe innen etwas bearbeitet werden musste, sondern ich ihn auch wieder etwas nach oben schrauben musste damit es nicht schleift. Im Trockenen ist es mein bisher bester Reifen, im Regen gefällt er mir nicht besonders. Da war der vorherige Hankook V12 Evo 2 besser. Das sieht man allerdings auch schon am Profil wenn man beide vergleicht ��
So sieht er nun aktuell aus und wartet frisch gewaschen in der Garage auf seine Stage 3..

Beide Autos ... und dazu noch in der schönsten Farbe.

Tauschst du bei Stage 3 auch noch die Kupplung ?

Bei mir steht voraussichtlich im kommenden Jahr ein Satz neuer Reifen an. Aktuell fahre ich auch den Hankook V12 und bin wirklich zufrieden damit (vor allem in Sachen Preis-/Leistungsverhältnis). Der AD08R war ebenfalls eine Alternative für mich. Hatte aber auch schon an anderer Stelle gelesen, dass er etwas breiter aufbaut und als UHP im Regen logischerweise etwas schwächelt. Werde daher vermutlich eher beim Pirelli PZero landen.

Danke. Die Kupplung wird angeschaut. Je nach Zustand wird sie mit gemacht. Ich verlass mich da auf Krumm seine Erfahrung.