horstulf schrieb:Erklärt das eventuell das komische Klappern? Ist eher ein Schlagen. So, als ob Metall auf Metall schlägt. Ist aber meist schnell wieder weg. Mach' ,mir ernsthafte Gedanken.
Wenn Dein ONE die originale Software drauf hat würde ich mir keine Gedanken machen, evtl. mal bei BMW abchecken lassen ob das Geräusch normal ist.
@ Worl, PCP Horstulf
Habe ich bei ebenfalls ein halbes Jahr altem Cooper definitiv nicht Und auch nie gehabt).
Klingt nach Software- oder Elektronikfehler. Könnte aber genausogut die Startautomatik sein, die hängt/verspätet einsetzt.
Ab zu BMW und Checken lassen.
@ Patrick
Das ist einer der Nachteile von Tuning. Nach dem Check von BMW sollten 168 km aber drin sein.
@Lindi
nicht nur höhere Abgas- sondern auch Verbrennungstemperaturen.
Gruß an die Kolben auch noch.
Gruß, Gerhard
PCP schrieb:Patrick schrieb:Ganz weg ist es mit dem MTH Tuning File basierend auf Version 37. 
Was kostet das denn dort?
Hi,
bitte Suchfunktion Suchwort "MTH" benutzen oder in das Tuningtagebuch schauen. Ich will hier nicht den 1.000.001 Fred mit dem Thema MTH anfangen.
Gruß
Patrick
lindiman schrieb:Ich würde das nicht auf die leichte Schulter nehmen.
Zu mageres Gemisch->Höhere Abgastemperaturen--> Schönen Gruß an die Zündkerzen und die Auslassventile.
... was dann in etwa so aussehen dürfte!.......
Muss man ja erst mal wissen das es hier ein Tuningtagebuch gibt.
Sehr schön.
Ok, also müsste man 640 zahlen bei MTH.
So einfach gebe ich mich aber nicht geschlagen.
Ehrlich gesagt denke ich nicht das das DT-Tuning schlecht ist. Immerhin fahren ja auch hier genug ohne Probleme hin.
Spekulieren kann man ja nun immer viel. Am besten ich halte Euch up to date wenn ich bei BMW war.
Die werden mir wohl dann sagen was Sache ist.
Ich hab nur keine Lust auf diese Spießrutenläufe a la "BMW sagt das DT schuld ist" und umgekehrt.
Schaun mer mal.
So etwas in der Art wirst Du aber wohl zu hören bekommen, je nachdem wie Dein Händler so drauf ist.
Spielst Du bei ihm mit offenen Karten, dürfte es eigentlich nicht DAS Problem geben.
Die Werksgarantie auf Motor und Kompressor ist nun einmal erloschen. Dafür hast Du ja aber die Zusatzgarantie von Digi-Tec.
Erstmal abwarten, was dabei rumkommt.
Wenn der Zustand weg ist, wenn der Motor warm ist, kann es nicht allzu schlimm sein. Denke ich.
Wie gesagt; bei meinem Calibra hatte ich das damals auch. Ging sogar von alleine aus, ab und an.
Bei Opel wollte man mir erst erzählen, ich würde den Motor "nicht genug treten". Der bräuchte schon mal Drehzahlen.
Erst nachdem ich dort mal beiläufig von Wandlung sprach, hat man sich drum gekümmert. Nach einem Schleifen des Zylinderkopfs war Ruhe.
Wie auch immer; hoffe, daß es glimpflich für Dich abläuft, PCP.
Dennis77 schrieb:So etwas in der Art wirst Du aber wohl zu hören bekommen, je nachdem wie Dein Händler so drauf ist.
Gerade momentan werden die mir schon helfen denke ich.
Möchte ja vielleicht auch noch mal ein anderes Auto bei denen kaufen, und hab in den letzten Monaten auch nicht nur den Mini gekauft.
Also von daher muss man das echt mal abwarten.
Eben. Laß die mal nachsehen. Dann weißt Du mehr.
Es bleibt Dir ja auch nichts anderes übrig, da DT Dir ja telefonisch nicht weiterhelfen konnte.
So, kleines update nachdem ich liegengeblieben bin.
Den ganzen Sommer lief das Auto super, man ist ja auch faul um das checken zu lassen wenn es funktioniert.
Nachdem ich dann also letzte Woche Morgens liegengeblieben bin und der Wagen danach nur noch auf 3 Töpfen lief, habe ich ihn dann doch mal von BMW abholen lassen.
Die kaspern jetzt schon eine Woche daran rum. Haben es probiert mit neuem Steuergerät etc.
Fazit: Läuft immer noch nicht.
Jetzt wollen sie damit mal zu DT fahren und den ganzen Krempel neu anpassen.
Ich bin gespannt. Vielleicht wird er ja vor Weihnachten noch fertig.
ich drück dir die Daumen das du ihn noch vor Weihnachten zurück bekommst!!!
Halt uns mal auf dem laufenden was es dann letztendlich für ein Problem war, bzw. wie es dann gelöst wurde.
Danke
Viele Grüsse
Sprit