MINI² - Die ComMINIty

naja ganz so pauschal würde ich das nicht sagen! beim R53 works, wenn man da ne andere tröte verbaut hatte dann gabs unter umständen leistungsverluste, da alles bis ins kleinste detail aufeinander abgestimmt ist...

R53 Works ist kein Turbo sondern ein Kompressor! da ist der Gegendruck wichtig.

Gibt ja nen großen Unterschied zwischen Turbo und Kompressor!

Und/oder eine längere Schelle benutzen

echt? wirklich? aber das vorne mehr rein drücken und hinten schneller raus gehen ist doch bei beiden gleich...

naja also bei nem normalen R53 S bringt weniger Gegendruck schon mehr! nur ab nem bestimmten grad gehts halt nach hinten los..

Bei nem Turbo sorgt der Turbolader selber für den nötigen Gegendruck. Und danach sollten die Abgase möglichst schnell entweichen können.

Der Gegendruck ist dafür wichtig, damit das neue Gemisch nicht direkt durch die noch offenen Auslassventile geht
Und da beim Kompressor eben nichts mehr hinter dem Brennraum außer dem Auspuff kommt braucht er halt Gegendruck.

Noch fragen?

Nunja, der Mini hat nen Abgasturbolader...

Normalerweise müsste es da echt besser sein, wenn weniger Gegendruck herrscht. Allerdings weiß ich nicht wie das ist, wenn der Abgasstrang wirklich ein "Leck" hat.

jao das ist mir schon klar... trotzdem ist der pott bis zu einem gewissen grad auf das fahrzeug abgestimmt und zu viel ist irgendwann zu viel... sonst wärs ja am besten man würde ohne pott durch die gegend fahren...

so ist es auch... ohne auspuff ists besser.
was meinst du warum nen großteil der leute die ordentlich Leistung fahren 3 Zoll und ohne Kat usw fahren

mhhh so ganz glaub ich das nicht... ein gewisser gegendruck muss schon noch herrschen...

also beim sauger auf jeden fall, auch beim kompressor und bestimmt auch bis zu einem gewissen grad beim turbo... also also oder kann das mal wer mathematisch begründen...

beim turbo wird der gegendruck durch den turbo selber erzeugt...

weisst, was ich mein?