Ja, ich weiß. Hatte da erst einen Denkfehler drin. Eine Schelle allein reicht sowieso nicht, weil ich so ja lediglich mit den beiden Enden aneinander stoße. Werde jetzt eine "Muffe" mit zwei Schellen montieren. So kann ich auch sehr schnell den Serien ESD wieder montieren ohne mir dafür noch einen Adapter schweißen lassen zu müssen.
@ Suppamaehn
du fährst doch einen jcw oder
verbaust du die komplette anlage oder nur den challenge esd?
kannst du vielleicht mal ein soundfile direkt vor und nach dem einbau der anlage machen?
Jepp habe einen JCW. Bisher ist die komplette Auspuffanlage noch Serie und am Dienstag werde ich den Works ESD gegen den Challenge ESD tauschen. Ich denke, das dürfte von der Lautstärke reichen, zumal der Kleine jetzt schon ziemlich laut ist.
Klar, ist kein Thema. Hatte ich sowieso vor. Allerdings kann man auf Videos sowas nicht wirklich gut festhalten. Dürfte aber ein grober Anhaltspunkt sein
Ja genau so eine hatte ich auch. Die ist knapp 10cm lang und man beide Rohre stramm miteinander verbinden. So hatte ich den Challenge ESD ja umbauen lassen
Ah ok. Ja ich dachte anfangs, das Rohr wäre etwas größer wie 55mm um es dann quasi um das vom VSD kommende Rohr zu stülpen und mit ner Schelle zu fixieren. Dann hätte ich bei nem Tausch vor Tüv oder vor dem Winter ja noch meinen original ESD schweißen lassen müssen, aber so mit der Muffe ist es viel besser
So, der Challenge ESD ist jetzt drunter.... böööööse
Dass es SO laut wird, hätte ich nicht gedacht
@Suppamaehn
gott sei dank, endlich bist du mal on
bin schon ganz gespannt auf deinen bericht und soundfile
Mist, wollte gerade ein Soundfile machen, aber in dem Industriegebiet waren noch alle am arbeiten. Wollte mich da nicht gerade hin stellen und die ganze Zeit Gas geben.
Habe aber schon eins von vor dem Umbau gemacht... wenn ich schätzen muss, ist der jetzt mindestens doppelt so laut, ziemlich tiefer röhrender Klang. Bei jedem Gas wegnehmen - auch ohne gedrückten Sportbutton - blubbert er jetzt ziemlich laut, manchmal endet das Blubbern auch mit einem Knall.
Kann jetzt nen lauten Knall auch viel leichter provozieren, indem ich bis kurz vor 3.000 beschleunige und dann abrupt vom Gas gehe.
Durch die Stadt fahre ich jetzt nur noch im 6. Gang, aber auch so dreht sich ziemlich jeder um. Vorteil: Bei den niedrigeren Drehzahlen spart man Sprit
Ob der jetzt aber lange drunter bleibt, weiß ich noch nicht so ganz. Ist schon sehr krass. Challenge Komplettanlage ohne VSD - mM nach im Alltag nicht fahrbar. Dürfte sich dann wirklich genau so wie ein richtiger Challenge anhören.
Naja, jetzt hört wenigstens das ganze Dorf, wenn ich nach Hause fahre