Seiten: 1 2 3 4 5 6 7 8 9
n "vorher - nachher Bild" waere vielleicht was. Da koennte man dann genau sehen, was da alles rausfliegt
Man kann es zwar auf der Zeichnung sehen, aber ein echtes Bild is da wohl Ausage kraeftiger...
Du bist mir ein paar Minuten zuvor gekommen, habe eben die Bilder von der Digicam rübergeladen.
Einbau ist einfach aber ein wenig mühsam die alten Schläuche ab den Einlass zu hebeln.
Am besten den Lufikasten wegmachen, dazu muss man nur eine Torx-Schraube lösen, dann kommt man gut an das Zeug.
in wie weit aendert sich denn das "Fahrgeraeusch" im Inneren?
Merkt man das ueberhaupt?
Wir haben nichts gemerkt, weder im Anzug noch im Geräusch, darum raus damit, alles was im Ladedrucksystem hängt und ein potentielles Leck ist wurde rausgeschmissen, das Auto läuft nun echt geil.
Schöner Bericht!
Wie bekommt man eigentlich den Schlauch vom Turbolader runter?
Und jetzt sagt nicht, "ziehen"
Bei mir bewegt der sich keinen Millimeter
mit dem Schraubenzieher darunter, ein wenig WD40 reinsprühen und dann den Schlauch runterhebeln. Dadurch dass die Schläuche thermisch so belastet werden sitzen sie sehr stark.
Und das Hebeln macht denen nichts aus?
Erwarte nicht dass in der Werke mit den Dingern anders umgegangen wird...
spg schrieb:Erwarte nicht dass in der Werke mit den Dingern anders umgegangen wird...
... deswegen hatte einer meiner Gummischläuche am LLK des
R53 ein Loch (nicht von mir!).
Silikonschläuche sind da noch empfindlicher.
R56 am Turbo: Mit Geschick und viel Kraft geht es ohne Schraubendreher, aber ziemlich beschissen. Mit einem Kunststoffkeil ist es schonender fürs Gummi.
Würde so ein Schlauch beim facelift auch was bringen? Will gerne das turbo zischen mehr hören
Seiten: 1 2 3 4 5 6 7 8 9