MINI² - Die ComMINIty

lindiman schrieb:Das Getriebesteuergerät wurde nicht verändert. Ich vermute dass einfach die Anzeige nicht stimmt :zwink;

Alle Beide nicht .....

Naja, es wird schon wieder werden.

Nun müssen wir das mal klären

Haste Deine erwähnten 7000 U/min hier abgelesen:

http://www.mini2.info/forum/showpost.php...tcount=269

Bild 1
oder am Auslesetool ?

Steht die Nadel vom Drehzahlanzeiger immer noch so, oder ist das erledigt ?

Klein Wutschel schrieb:Nun müssen wir das mal klären

Haste Deine erwähnten 7000 U/min hier abgelesen:

http://www.mini2.info/forum/showpost.php...tcount=269

Bild 1
oder am Auslesetool ?

Steht die Nadel vom Drehzahlanzeiger immer noch so, oder ist das erledigt ?

Die Daten sind alle vom Auslesetool und die Nadel ist wieder kalibriert.

Also um das Problem mal beim Namen zu nennen:.
Dein Problem nennt sich

Bauteileschutz

Da Du mir aber eh nicht glaubst, was ich Dir vor Monaten schon geschrieben habe (was Du zu beachten hast) , bin ich froh das Lindi es erwähnt hat.

lindiman schrieb:Vermutlich liegts am Automatikgetriebe
Wenn er im 5.Gang bis 230 zieht und im 6. wieder langsamer wird, ist entweder der 6. zu lang übersetzt oder ein Bauteileschutz (Getriebe ?! ) nimmt die Leistung zurück. Icht tippe auf letzeres und seh da keinen Fehler- leider ist dein S der einzige Automatik den ich kenne, der die Kombination fährt

Deswegen auch nur der mickrige Ladedruck von 15 PSI oder 1,034xxx Bar bei einem 15% Pulley.

alles klar danke.

Bringe Deine Thermikprobleme in Ordnung und dann kann Dein Softler den Rest machen.

Vorher würde ich Leistungsmäßig keine weiteren Experimente mehr machen.

Klingt vielleicht blöde, ist aber leider so....

So ein Automatikgetriebe ist nicht gerade günstig

Kann Krumm Dir nicht helfen ?

An der Leistung wird nix mehr gemacht, so wie es ist reicht es mir.

Was meinst du genau mit Thermik?

Hab noch nicht angefragt. Aber wahrscheinlich schon.

Shaby schrieb:Was meinst du genau mit Thermik?

....

Naja...Deine Motoröltemperatur ist zu hoch, die Getriebeöltemperatur ist noch mehr "viel zu" hoch und die Wassertemperatur unter Vollast könnte auch etwas niedriger sein.

Die Ladeluftemperatur ist auch nicht optimal, dass Aufgrund der Bauhöhe des Motors.
Dieses Manko macht auch der GP - Kühler nicht 100%ig weg.

Außer Du bringst Motor/Getriebe weiter nach unten.

Nur mal nebenbei, welcher Kühler dann?

[attachment=58593]
So ein Mega Alta LLK?

rushQ schrieb:Nur mal nebenbei, welcher Kühler dann?

[attachment=58593]
So ein Mega Alta LLK?

Das große Problem ist die Bauhöhe.
Die Luft prallt quasi vorn auf den LLK und dann bildet sich ein "Luftstau" , oder wie immer man das nennt.

Sie kommt gar nicht erst korrekt auf die Kühllamellen vom LLK...