MINI² - Die ComMINIty

Liebi schrieb:Jep. Meinte ein Bekannter der selber BMW optimiert auch, daher hat er mir eher abgeraten davon weil er meinte beim Cooper stehts in keiner Relation zum Preis, allerdings bin ich trotzdem immer noch stark am Überlegen - weniger wegen dem Leistungszuwachs, eher wegen der Ersparnis - und natürlich damit er von unten raus besser geht...weil wirklich beißen tut er ja erst deutlich über 4.000RPM....

Wie gesagt, wenn dann mach ichs in Kombination, also PreKat + angepasste Soft...

LG;

Ich hatte auch sowas vor, wie in dem einen Thread zu lesen ist und da wurde mir auch gesagt es sind mit PreKat raus und andere Software drauf maximal 130PS möglich!
Doch mehr nicht

Die Julchen schrieb:

Ich hatte auch sowas vor, wie in dem einen Thread zu lesen ist und da wurde mir auch gesagt es sind mit PreKat raus und andere Software drauf maximal 130PS möglich!
Doch mehr nicht

Naja, zumindest nicht mit wenig Aufwand, wir reden hier immerhin von nem Sauger...

...aber...mit viel Liebe und Kleingeld geht da schon noch "etwas" mehr...es sollen noch wo WORKS Zylinderköpfe in Händlerkellern verstauben, es gab ja mal ein WORKS Kit für den Cooper, allerdings war das so teuer, dass es schnell wieder aus dem Katalog verschwand weils niemand wollte.

Und wenn man jetzt so ein Works Teil wo auftreibt, entsprechend optimiert und sich dabei gleich um den ganzen Motor umschaut inklusive Schrick Nockenwelle oder CatsCam sollte doch noch ein bisserl was rauszuholen sein - nur wie gesagt, zu welchem Preis

LG;

Liebi schrieb:Naja, zumindest nicht mit wenig Aufwand, wir reden hier immerhin von nem Sauger...

...aber...mit viel Liebe und Kleingeld geht da schon noch "etwas" mehr...es sollen noch wo WORKS Zylinderköpfe in Händlerkellern verstauben, es gab ja mal ein WORKS Kit für den Cooper, allerdings war das so teuer, dass es schnell wieder aus dem Katalog verschwand weils niemand wollte.

Und wenn man jetzt so ein Works Teil wo auftreibt, entsprechend optimiert und sich dabei gleich um den ganzen Motor umschaut inklusive Schrick Nockenwelle oder CatsCam sollte doch noch ein bisserl was rauszuholen sein - nur wie gesagt, zu welchem Preis

LG;

Bevor ich das mache, nehm ich mir gleich nen 1te Generation JCW
Wäre mir eindeutig zu aufwändig und kostenspielig
Also ja da hast Recht Aber jeder wie er mag
Das mit der Software ist noch eine gute Lösung....

Die Julchen schrieb:Bevor ich das mache, nehm ich mir gleich nen 1te Generation JCW

Wollte damit nur aufzeigen dass es sehr wohl geht, aber halt nicht lohnt...so und jetzt hören wir wieder auf den Thread von Maurice seinem MINI vollzuspamen

Liebi schrieb:

Wollte damit nur aufzeigen dass es sehr wohl geht, aber halt nicht lohnt...so und jetzt hören wir wieder auf den Thread von Maurice seinem MINI vollzuspamen

Wie gesagt, es sollte ja jeder das machen, was er für richtig hält, und der Maurice wird schon das passende für sienen GO finden!

Die Julchen schrieb:

Wie gesagt, es sollte ja jeder das machen, was er für richtig hält, und der Maurice wird schon das passende für sienen GO finden!

Da bin ich mir ganz sicher! Und mit der MTH kannst eigentlich eh nix falsch machen, grad beim R50 ist die echt bewährt

Liebi schrieb:Und mit der MTH kannst eigentlich eh nix falsch machen, grad beim R50 ist die echt bewährt

Richtig

Von daher bin ich gespannt wie es sich auswirken wird und werde berichten
Ist das mit dem "PreKat raus" wirklich so einfach?

Liebi schrieb:Naja, zumindest nicht mit wenig Aufwand, wir reden hier immerhin von nem Sauger...

...aber...mit viel Liebe und Kleingeld geht da schon noch "etwas" mehr...es sollen noch wo WORKS Zylinderköpfe in Händlerkellern verstauben, es gab ja mal ein WORKS Kit für den Cooper, allerdings war das so teuer, dass es schnell wieder aus dem Katalog verschwand weils niemand wollte.

Und wenn man jetzt so ein Works Teil wo auftreibt, entsprechend optimiert und sich dabei gleich um den ganzen Motor umschaut inklusive Schrick Nockenwelle oder CatsCam sollte doch noch ein bisserl was rauszuholen sein - nur wie gesagt, zu welchem Preis

LG;

hab noch nen alten Artikel aus der AMS von 2002.
Die ersten Works-Cooper von November 2001 hatten einen neuen Zylinderkopf mit bearbeiteten Kanälen, erleichterte Kipphebel, Fächerkrümmer, modifizierte Abgasanlage und angepasste Software. Resultat waren 133 PS, 208 km/h, 0-100 km/h in 8,7 sec. Topspeed und Beschleunigung wurden übrigens mit 175/65 R15 Rädern ermittelt.

maurice.mages schrieb:Richtig

Von daher bin ich gespannt wie es sich auswirken wird und werde berichten
Ist das mit dem "PreKat raus" wirklich so einfach?

sofern du jemand kennst der gut schweißen kann

zeke schrieb:hab noch nen alten Artikel aus der AMS von 2002.

Jepp, den Bericht hab ich auch noch am PC

zeke schrieb: sofern du jemand kennst der gut schweißen kann

Wobei die Meinungen beim Thema PreKat auch insofern abweichen, als manche behaupten es reicht wenn man das Material entfernt, andere meinen wiederum die ganze "Dose" gehört weg und durch ein Rohr ersetzt wegen der Verwirbelungen die in der "Dose" dann entstehen und sich negativ auf den Abgasfluss auswirken....

Gut schweißen ist übrigens insofern wichtig, als dass man nacher sehrwohl merkt ob hier gscheit gearbeitet oder gepfuscht wurde. Passts nämlich nicht 100%ig (und da ist nicht viel Spielraum, durch das Aufschneiden wird ja Material abgetragen) dann kann man den Krümmer zwar einbauen, allerdings segnet dann das Flex Element immer wieder schnell das Zeitliche

LG;

Heute Abend habe ich's dann also auch endlich getan...



"Trommelwirbel"






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