Hier im Forum wurde ja schon von Kupplungsproblemen beim JCW berichtet. Diese sind wohl zurück zu führen auf das extrem hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Jetzt soll mir mal jemand erklären, wie ein gechipter Cooper S mit noch mehr Drehmoment das besser machen soll. So viel zum Thema Halbarkeit. Von Zylinderinnendrücken, Druck auf Lagerschalen und Öltemperaturen möchte ich gar nicht erst anfangen.
Ich wundere mich immer über die Diskussionen bzgl. Haltbarkeit.
Es sollte doch jedem klar sein, das sich der Verschleiss unter Unständen erhöht wenn man näher an die Grenze des machbaren rangeht.
In den meisten Fällen liegt es am Fahrer und seiner Fahrweise.
Es gibt stark Leistungsgesteigerte die OHNE Probleme laufen und andere sind Serie schon problembehaftet
Kruhser schrieb:In den meisten Fällen liegt es am Fahrer und seiner Fahrweise.
Es gibt stark Leistungsgesteigerte die OHNE Probleme laufen und andere sind Serie schon problembehaftet
Die Behandlung macht den feinen Unterschied.
Verstrahlter-Unterfranke schrieb:Sorry, ist nicht böse gemeint aber das glaube ich erst wenn ich es gesehen habe. Ich fahre beruflich sehr viele MINI`s und habe noch nie einen S auf diese Geschwindigkeit gebracht. Nicht mal auf dem Tacho.
Nächstes mal Autabahn wird versucht ein Foto zu machen
Ich hab auch blöd geguckt
Aber da ja immer etwas spielraum bei der Leistung ist kann es sein das ich Glück hatte und nen super abgestimmten Motor erwischt habe
Werde es versuchen im Mai zu machen weil ich erst dann wieder zu Hause bin
Verstrahlter-Unterfranke schrieb:Nee hat nicht nur den Grund, das ein S dafür zu wenig Leistung hat. Aber ich bin gespannt.
Es hat auch was mit dem zu tun, was in Post 24 zu lesen ist. V-max Sperre!!!!!!
Jo, stimmt, jetzt hoffe ich das es nicht am berg ab lag
Ich werde berichten, aber der S liegt ja normal bei 213km/h oder?! Also alles über 240km/h ist dann Glück oder ungenaue Messung vom Auto?
232 km/h entspricht Tacho ca. 240 - 243 km/h
Verstrahlter-Unterfranke schrieb:Es ist auch kein Problem wenn es ordentlich gemacht ist!
Der aktuelle N14 Motor hält (und da sind sich viele einig) bis max. ca 245 - 250 PS aus wenn es professionell umgebaut wird. Das der dann auch ein bischen gepflegt werden sollte (Super Plus, warmfahren, etc.) ist klar.
Und es gibt in diesem Forum mit Sicherheit einige, die im N14 Motor um die 220 - 230 PS (vll. auch teilweise mehr) haben und damit gut zurechtkommen.
hier gabs doch mal einen mit nem weiß folierten mini cooper s der ihn bei den holländern tunen hat lassen auf echte 243,5 ps oder so hat sogar leistungsdiagramm hochgeladen und war auch nicht recht teuer.
hat seinen mini dann aber hier im forum verkauft und ist auf einen TT RS umgestiegen soweit ich weis.
Hi Leute,
ich hab nun mal etwas genauer recherchiert und bin auf ganz seriöse und sehr nette Kontakte gestoßen, die mir bestätigt haben dass zunächst mal DS Motosport wohl einen wirklich ordentlichen Job machen und genau wissen was sie tun . Ich selbst habe es ja ( noch ) nicht erlebt - das wird sich aber wohl bald ändern.
Zum Thema Leistung : da gibt es ja nun viele unterschiedliche Meinungen und Aussagen. Was ich nun in meinen Telefonaten mit den Tunern erfahren habe ist folgendes : AC Schnitzer baut den Mini mit etwa 210 PS um ( nur Kennfeld ) - Hamann Tuning mit etwa 215 bis 220 PS ( ebenfalls nur Kennfeld ) und DS macht eben ein wenig mehr da dort tatsächlich wohl zusätzlich am Turbo geschraubt wird. Was dort genau gemacht wird, wird man sicherlich erst erfahren wenn man dort ist, was ich nach vollziehen kann. Dann gibt es noch des "Österreicher" in Tirol - der den Cooper bis weit über 250 PS aufmotzt - aber mit extremsten Aufwand an Motor und Karosserie und auch nicht mehr STVO konform.
Kurzum ich glaube nachdem ich nun intensiv recherchiert habe, scheint DS Motorsport wirklich die beste Alternative für qualitativ hochwertiges Tuning in Sachen Mini zu sein, wissen werde ich es wenn ich dort war.
Gerade da ich einen noch relativ neues Fahrzeug besitze werde ich lieber ein paar Euro mehr ausgeben und hoffe dass die Qualität stimmt.
Zumindest weis ich nun mit Sicherheit, dass auch "BMW" den Tuner schätzt - das ist ja schon mal eine Ansage und Referenz für einen Tuner - oder nicht .
OK - das wars erst mal - sobald der Umbau vollzogen ist werde ich berichten ob der kleine Flitzer noch schneller spurtet und der Motor hält.
Was die VMAX angeht so werde ich wohl kaum diese so schnell testen können - ist aber auch nicht meine primäre Zielsetzung - wenn ich fliegen will, nehme ich ein Flugticket in den Süden ..
Viele Grüße
Pank
von daher
