Moin,
1985 war ich einer der wenigen Lehrlinge der seine Gesellenprüfung zum Kfz.-Mechaniker mit Auszeichnung bestanden hat
. Zum Dank hat mir der Ausbilder aus der Mercedes Benz Niederlassung Leverkusen einen Büchergutschein geschenkt. Das ich mir davon ein Porsche 911 Buch
geholt habe, fand der mal richtig scheisse
Soo Ende OffTopic,
am Samstag will ich bei unserem Clubbie die Klötze vorne tauschen. Meister Lott hat schon via ibucht geliefert. Ich hab mir die ganze Chose noch nicht genauer angesehen.
Gibt es Besonderheiten zu beachten?
Brauche ich noch irgendwas besonderes an Werkzeug?
Klar zum zurückdrücken der Kolben brauche ich was spezielles, aber sonst noch was??
Für den Einkolbensattel vorne brauchst du nichts spezielles, eine 13-er Nuss und einen 17-er Gabelschlüssel zum aufschrauben (unten aufschrauben nach oben klappen) und eine grosse Zange um den alten Belag zurückzudrücken.
Der Sattel ist wir bei BMW oder Peugeot oder ... ein ganz normaler Faustsattel, nur hinten braucht man das Werkzeug um den Kolben zurückzudrehen, vorne gehts mit drücken, ich nehmen dazu den alten Belag dort wo der Fühler ist.
Wie gehabt die Schraube #3 und die Edelstahlführungsbleche ersetzen (sollten im Kit dabei sein).
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=34&fg=05
dazu würde ich den vorratsbehälter aufmachen damit es leichter geht den kolben zurück zu drücken , eine frage dazu wie schwer gehen beim Mini die scheiben zum tauschen? mein clubbi zeigt mir an vorne in 15000 km und hinten und 20000 km aber die scheiben schauen furchtbar aus , der zwischenraum ist teilweise zugerostet , vorne spürt man , das die scheiben schon abgearbeitet sind .
gibt es ausser den standard scheiben noch vergleichbare bessere?
fährst du so wenig/selten oder bremst du so zärtlich (ampelausroller)? ich wüsste keinen andern grund warum die scheiben in so schlechtem zustand sein können. bei "normalem" fahrbetrieb wird die scheibe doch automatisch durch die beläge "geputzt".
wie alt ist dein mini und wie die km-leistung?
das einzige riesenproblem beim scheibenwechsel kann die torx-schraube sein mit der die scheibe gesichert ist. die ist in den meisten fällen böse festgerostet weil sie hinten aus dem flansch raus steht und da so einen "blumenkohl" hat.
notfalls (aber nur gezielt und wenig) rostlöser aufbringen und über nacht einwirken lassen. dann mit gutem steckschlüssel vorsichtig vor und zurück drehen. blos nicht vermurksen! dann muß der rest ausgebohrt werden.
ansonsten musst du nur den bremssattelhalter abschrauben, dann ist die scheibe frei.
spg schrieb:Für den Einkolbensattel vorne brauchst du nichts spezielles, eine 13-er Nuss und einen 17-er Gabelschlüssel zum aufschrauben (unten aufschrauben nach oben klappen) und eine grosse Zange um den alten Belag zurückzudrücken.
Der Sattel ist wir bei BMW oder Peugeot oder ... ein ganz normaler Faustsattel, nur hinten braucht man das Werkzeug um den Kolben zurückzudrehen, vorne gehts mit drücken, ich nehmen dazu den alten Belag dort wo der Fühler ist.
Wie gehabt die Schraube #3 und die Edelstahlführungsbleche ersetzen (sollten im Kit dabei sein).
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=34&fg=05
Ohne Worte - steht alles drin
ich habe den clubbi mit 35000 km gekauft und jetzt ein bißchen über 40000 km drauf nachdem mir die winterreifen montiert wurden habe ich zum ersten mal die bremsscheiben angeschaut und der zwischenraum , zwischen den scheiben ist hinten mehr zugerostet als offen? beim ersten blick auf die scheiben dachte ich noch so scheiben hatte ich noch auf keinem anderen auto und ich hatte einige vorher .
aber im frühjahr hab ich vor die vorderen scheiben samt beläger zu tauschen , danke wegen dem torx , ich kann den ja einen tag vorher mit rostlöser einsprühen.
Das mit dem Torx ist auch kein Problem, man nehme dazu den grossen Drehmomentschlüssel, Schraubenzieher durch die Scheibe/Sattel und dann ganz langsam lösen, eventuell mit dem Hammer leicht auf die Schraube klopfen, dann bekommt man sie immer auf. Wenn man es mit der normalen Rätsche versucht macht man den Torx rund, der Kopf ist recht flach, braucht nicht viel.
Zu den Drehmomenten:
Torx 30Nm
13-er Schraube am Sattel 35Nm
16-er Sattel an Radträger 110Nm
mehr hats nicht...
Bei verrosteten Scheiben einfach mal bei freier Fahrbahn ein paar mal von 100kmh auf 30 runterbremsen und schon ist der Rost weggeschliffen.
danke für die tipps , das runter bremsen hab ich schon einige male versucht , auch übt meine freundin mit meinem Clubbi für dne führerschein , da gibst öfter stärkeres bremsen ,aber ich meine hinten zB zwischen den scheiben ist es so zugerostet , das man den spalt nur einige cm sieht.
Welcher Zwischenraum? Meinst du die Kante aussen wo der Belag nicht hinkommt, das wäre rein optisch ein Mangel.
nein ich meine den zwischenraum zwischen den beiden scheiben , die sind ja innenbelüftet und der zwischenraum ist aussen nur teilweise offen , das meiste davon ist zugerostet.