The Stig schrieb:@minti
anke für deine Einschätzung! Was ein Muss zu sein scheint, ist die Abstimmung der Software. Krumm selbst hatte im PM geschrieben, dass er gemessen -10PS hatte mit der Milltek DP, aber Seriensoftware.
Ist MTH ne gescheite Adresse zum chippen? Bzw gehen die auf die Geschichte mit der Milltek DP ein oder gibt`s n Standardfile?
Am R53 ging es ja so mit dem Kat ... dennoch war MTH war da die einzig vernünftige Adresse.
MTH und R56 - ja da gibt es ein vernünftiges (!) Standardfile.
Aber wegen dem Kat
musste mal mit Dieter (cartune-speedpoint) oder Deinem MTH Stützpunkt des Vertrauens reden.
Es gibt einige andere, die es zwar aufm Rollenprüfstand abstimmen, aber es nicht richtig ordentlich machen.
Ansonsten holste Dir mal einen Tip vom Dr. - der hat ja auch einen Programmierer seines Vertrauens.
ja super danke , der ist ja hier bei uns um die ecke, kann direkt dort hinfahren und mal fragen .
gruss
lucas .
hy ,wenn du es einbaust, bitte um feedback, wie und was es gebracht hat, ich will es auch machen , die acrap.. war mir zu teuer um die 600 eu wollten die habe + 100 eu einbau evnt. mach ich alles selber, gechipt habe ich ja, weiss nur nicht ob er dann nochmal hin muss wegen der software , hatte damals mit mr car design gesprochen, am telefon meinten die nicht unbedingt ( wegen gelbe lampe) na ja hat noch zeit .
ps . ich habe bei mr car design geschipt , fahre jetzt 10000 km ohne probleme habe aber den n14 motor ,ca 200ps ( weiss es nicht genau) die sprachen was von 30 ps , würde es immer wieder machen, das auto zieht brutal jetzt wo es kalt draussen ist noch besser ,
jetzt merkt mann erst denn unterschied mit llk und ohne, im sommer merkt man das schon das er was schwächelt aber minimal .
danke .
lucas40 schrieb:hy ,wenn du es einbaust, bitte um feedback, wie und was es gebracht hat, ich will es auch machen , die acrap.. war mir zu teuer um die 600 eu wollten die habe + 100 eu einbau evnt. mach ich alles selber, gechipt habe ich ja, weiss nur nicht ob er dann nochmal hin muss wegen der software , hatte damals mit mr car design gesprochen, am telefon meinten die nicht unbedingt ( wegen gelbe lampe) na ja hat noch zeit .
ps . ich habe bei mr car design geschipt , fahre jetzt 10000 km ohne probleme habe aber den n14 motor ,ca 200ps ( weiss es nicht genau) die sprachen was von 30 ps , würde es immer wieder machen, das auto zieht brutal jetzt wo es kalt draussen ist noch besser ,
jetzt merkt mann erst denn unterschied mit llk und ohne, im sommer merkt man das schon das er was schwächelt aber minimal .
danke .
Die Milltek Downpipe kostet neu auch umme 600 Eu
lucas40 schrieb:hy ,wenn du es einbaust, bitte um feedback, wie und was es gebracht hat, ich will es auch machen , die acrap.. war mir zu teuer um die 600 eu wollten die habe + 100 eu einbau evnt. mach ich alles selber, gechipt habe ich ja, weiss nur nicht ob er dann nochmal hin muss wegen der software , hatte damals mit mr car design gesprochen, am telefon meinten die nicht unbedingt ( wegen gelbe lampe) na ja hat noch zeit .
ps . ich habe bei mr car design geschipt , fahre jetzt 10000 km ohne probleme habe aber den n14 motor ,ca 200ps ( weiss es nicht genau) die sprachen was von 30 ps , würde es immer wieder machen, das auto zieht brutal jetzt wo es kalt draussen ist noch besser ,
jetzt merkt mann erst denn unterschied mit llk und ohne, im sommer merkt man das schon das er was schwächelt aber minimal .
danke .
Schwer das ganze zu lesen
Also, wie minti sagte, kostet die Milltek ebenso 600 Euro. Habe sie halt vom Thomas(Krumm) gekauft. Weihnachtspreis
Meines Wissens nach muss man die SW immer anpassen, sobald eine andere DP verbaut wird. Die hintere Lambdasonde liefert nämlich dann falsche Werte, wenn ich das richtig mitbekommen hab
Wie auch immer: Alleine durch die Downpipe bekommt man vlt 5PS und ein paar NM, aber du entlastest thermisch den Turbolader, da die heißen Abgase schneller und effektiver wegströmen können. Dabei gibt`s besseren/lauteren/kernigeren Sound
Da ich erst im Frühjahr wieder mit meinem fahren werde, kommt die DP zusammen mit dem neuen Kennfeld rein. Realistisch, was auch die Haltbarkeit des Blocks angeht, sind 220-225PS und 310-330NM. Habe mich gestern ausführlich mit DKR unterhalten. Die sind der Haus und Hof Tuner vom Thomas (krumm) und geben einen SEHR kompetenten Eindruck ab
The Stig schrieb:Meines Wissens nach muss man die SW immer anpassen, sobald eine andere DP verbaut wird. Die hintere Lambdasonde liefert nämlich dann falsche Werte, wenn ich das richtig mitbekommen hab
Die Werte sind richtig, aber das Steuergerät denkt der Kat wäre kaputt, weil weniger "Reinigungsleistung" - dann gelbe Lampe.
Der beste weg die Abgase gut und schnell weg zu bekommen, Rohr von vorne bis hinten ( mind. 76mm ) Kat als Endschalldämpfer mit nem Endrohr
Widerspricht das nicht den ganzen Kommentaren bzgl Gegendruck, den der Turbo braucht?
Mit der ab KAT durchgehenden 70mm Challenge Anlage hatte ich Leistungsverlust!