Hm ich weiß schon gar nicht mehr wie die Kennlinie im Sportmodus serienmäßig war, aber ich mochte sie lieber. Weil ich damit besser dosieren kann.
Ich mag diesen Gummiband-Effekt am Anfang nicht. Da fühlt es sich an als würde der Sprit einfach so verpuffen ohne dass Leistung kommt. Im Sportmodus spür ich sofort dass sich etwas tut. Und damit kann ich im Endeffekt auch besser anfahren, da ich eben genauer weiß, wie stark ich auf's Pedal muss um eine gewisse Menge an Gas zu geben.
Aber ist auch nur Geschmacksache.
mACE schrieb:JCW mit unangetaster AGA und nur Akra DP hört sich so an (ist meiner):
http://www.youtube.com/watch?v=Ep0qa-SyLUY
Das ist schon sehr laut (im Video kommt es allerdings nicht richtig rüber - da schei** iPhonesound - mach das im Frühjahr nochmal neu mit besserem Equipment...).
Jetzt zu Hause angehört...und WOW!!! GEIL! Ich kann es kaum erwarten die DP eingebaut zu bekommen!
Hast du an der Software was gemacht(alleine wegen der Motorkontrollleuchte)? Und das war OHNE SportButton? Heißt: Mit DP knallt er auch ohne SportButton und mit noch lauter?!
mACE schrieb:Nein noch nicht, das wird im Frühjahr aber alles professionell auf dem Prüfstand erledigt (wenn hardwareseitig alles formvollendet ist) - der JCW ist sowieso nur Motorradersatz = Spassautochen. Brauche ihn nicht um damit täglich zu gurken, deswegen interessiert mich die Lampe (die man übrigens hervorragend mit einem Scangauge löschen kann) nicht - bis zur Abstimmung schaffe ich bestimmt keine 400Km, bei dem sch...önen Wetter!
Japp, mit Button an ist es noch ein bissel "besser" 
Bin ich jetzt zu alt, oder zu jung? 
Hm okay, heißt du hast keine Probleme beim fahren mit der DP? Ich könnte mir nämlich die Downpipe hier einbauen lassen auf der Arbeit und dann entspannt im Frühjahr zu DKR Richtung Köln fahren...davor haben mich nur einige gewarnt, da ich es evtl nicht bis Köln schaffen könnte, wegen der Motorwarnleuchte(Leistung wird weggeregelt, usw). Ist da was dran? Keine Lust auf der A3 liegen zu bleiben
Naja, du hast es in dem Video schon arg provoziert mit dem geknalle
The Stig schrieb:Hm okay, heißt du hast keine Probleme beim fahren mit der DP? Ich könnte mir nämlich die Downpipe hier einbauen lassen auf der Arbeit und dann entspannt im Frühjahr zu DKR Richtung Köln fahren...davor haben mich nur einige gewarnt, da ich es evtl nicht bis Köln schaffen könnte, wegen der Motorwarnleuchte(Leistung wird weggeregelt, usw). Ist da was dran? Keine Lust auf der A3 liegen zu bleiben
Naja, du hast es in dem Video schon arg provoziert mit dem geknalle
Bist Du nicht auch im PM Forum unterwegs? Hatte da mal einiges zur Leuchte etc. geschrieben - und auch andere haben da ihre Erfahrungen geschildert.
Du bleibst nicht liegen, es wird nur der Motorschutz aktiviert, d.h. Du hast nicht volle Leistung/Leistung wird weggeregelt, weil das SG denkt, Du hättest ein Problem (da die Abgaswerte nicht iO sind). Der Motor läuft zudem fetter. Du kannst aber ohne Probleme fahren (zumindest für die Strecke) - rollste halt mit 120Kmh gemütlich zu DKR - auch wenn die A3 anderes ermöglichst (DKR ist übrigens die richtige Adresse für sowas). Wenn Du ein Scangauge hast (haben ja die meisten), dann kannst Du auch einfach den Fehler löschen und knallgas da hin cruisen (oder Du leihst Dir von einem Freund eins für die Fahrt).
Die Lampe geht unterschiedlich an - bei manchen nach 300Km, nach 500Km, nach 800Km - bei mir das erste mal nach 600Km. Es kann gut sein, dass Du also bis dahin nicht mit dem "Problem" konfrontiert wirst. Das hängt alles natürlich auch ein wenig davon ab, ob du einen N14 mit Euro 4 oder Euro 5 oder einen N18 mit Euro 5 hast.
Ja, genau, bin auch im PM unterwegs und da haben viele von dem Akra Delete R berichtet. Das oder eine SW Abstimmung sei notwendig, sonst hat man weniger Leistung anliegen, wenn sich das Steuergerät meldet...
Scangauge habe ich keines, bin aber kurz davor, da ich so zumindest einen Anhaltspunkt für die Temp. des Öl bekomme(erhitzt sich ja etwas langsamer als das Kühlwasser...).
Leider schon den N18..06/10
Ist eine Anschaffung wert das Ding so oder so!
Im Wechsel von Euro 4 zu Euro 5 ist der Stickoxid-Ausstoß von 80 auf 60 Milligramm pro Kilometer runtergeregelt worden, es könnte also sein, dass evtl. dass Steuergerät empfindlicher auf Veränderungen der Abgaswerte reagiert und demnach die Lampe früher angeht.
Also ich kann die Kombi Akrapovic Downpipe und Werks Works ESD nur empfehlen!
Habe mir die Downpipe vor der Leistungsoptimierung bei DS Motorsport eingebaut, wurde also bei der Prüfstandabstimmung direkt mit berücksichtigt.
Richtig schön rotzig der Kleine (für den ders mag
) und knallt auch super!
bei Interesse einfach mal anschauen, muss aber dazu sagen, dass Video wurde in einer Halle gedreht, also im Freien ist es natürlich nicht so extrem
http://www.youtube.com/watch?v=ywiG9VXcZcY
