Das würde mich jetzt auch mal interessieren , ob der Turbo
Vom Mini ein bisschen Gegendruck braucht ,
Wollte mir auch eine downpipe von miltek und LLK
Einbauen und auf der Rolle abstimmen lassen .
Merkt Man das so doll den leistungsverlust stig ?
Ich hab auch keinen Leistungverlust trotz 100 Zellen Kat und 76mm. Ist es für Turbomotoren nicht so um so weniger Gegendruck desto besser ist es für die Leistung?
Uwe89 schrieb:Das würde mich jetzt auch mal interessieren , ob der Turbo
Vom Mini ein bisschen Gegendruck braucht ,
Wollte mir auch eine downpipe von miltek und LLK
Einbauen und auf der Rolle abstimmen lassen .
Merkt Man das so doll den leistungsverlust stig ?
Also noch einmal...habe es ausführlich in meinem Showroom inkl Bildern kommentiert
Ja! Ich hatte deutlich(gefühlte 20PS oder mehr) Leistungsverlust. Grade ab 3000U/min ging sehr wenig...kein Druck im Anzug....sehr schlecht! Mit nun wieder Serienanlage+Works ESD ist das ganze um ein vielfaches besser(bzw wieder so wie "früher")
. Eine Downpipe bringt dir auch nur dann was, wenn du das Steuergerät darauf abstimmst. Einfach Komponenten wechseln und hoffen das es gut geht UND was bringt in Sachen Leistung geht zu 90% in die Hose! Der MINI(und generell jedes Fahrzeug) ist ab Werk abgestimmt. Da haben sich die Entwicklungsingenieure schon was bei gedacht...geht man her und entreißt dem System (wichtige) Komponenten um sie auszutauschen, dann kann das gut gehen...muss aber nicht!
LLK bringt dir nur was bei höheren Temperaturen(Leistung bleibt stabil) und evtl eine etwas effektivere Verbrennung durch mehr (kalten) Sauerstoff im Gemisch.
DP bringt dir, wie oben angesprochen, erst einmal Leistungsverlust, die Motorkontrollleuchte geht an....Fazit: Direkt beim Tuner einbauen lassen+Abstimmung des Kennfeldes. Dann passt das UND bringt auch etwas!
@nitro88: Nein! Der MINI Turbo benötigt Gegendruck! Bei irgendwelchen Skylines mag das Stimmen...dickes, durchgehendes Ofenrohr mit 80mm drunter und du hast einen freier drehenden Turbolader...beim MINI sorgt das für weniger Leistung...
Sehr gut erklärt Stig
.
Was sagt uns das ?
Lasst alles so wie es ist
.
Okay die Abgabsanlage und die 100 Zellen Downpipe wurde bei mir nach der Optimierung verbaut. Und ich hab alles andere als ein Leistungverlust. Das Auto läuft zieht viel besser läuft viel freier in allen Bereichen usw... Also muss ja was dran sein oder nicht?
Ich sagte ja...es KANN gut gehen, muss aber nicht!
Durch die vorherige Optimierung kann es sein, dass der Ladedruck zB erhöht wurde...somit kann auch die "Durchflussmenge" der AGA erhöht werden ohne Leistungsverlust. Solange von vorne(Turbolader) genug Druck kommt, kannst du hinten auch eine etwas offenere AGA verbaut haben...
Klar der Ladedruck würde vergrößert, ein Anlage mit größeren Durchmesser zu verbauen im Serienzustand ist ja auch Schwachsinn meiner Meinung nach.
Nitro88 schrieb:Klar der Ladedruck würde vergrößert, ein Anlage mit größeren Durchmesser zu verbauen im Serienzustand ist ja auch Schwachsinn meiner Meinung nach.
Jetzt widersprichst du dir aber ein wenig....oben noch der Annahme, dass eine größere AGA was bringt in Sachen Leistung und nun ist es Schwachsinn?
MEINE Erfahrung ist wiegesagt das weniger Gegendruck bei Serienmotor für weniger Leistung sorgt. Bei optimierten Motoren mit mehr Ladedruck mag das aber ganz anders aussehen!
Merke ich ja dann mit der Milltek DP+Kennfeld
Ja im Serienzustandt mein ich es nicht Sinnvoll. Falsch ausgedrückt sorry. Wenn er Optimiert ist ist es denk ich mal zu Empfehlen. So hoffe jetzt hat es jeder Verstanden...
The Stig schrieb:Also noch einmal...habe es ausführlich in meinem Showroom inkl Bildern kommentiert
Ja! Ich hatte deutlich(gefühlte 20PS oder mehr) Leistungsverlust. Grade ab 3000U/min ging sehr wenig...kein Druck im Anzug....sehr schlecht! Mit nun wieder Serienanlage+Works ESD ist das ganze um ein vielfaches besser(bzw wieder so wie "früher"). Eine Downpipe bringt dir auch nur dann was, wenn du das Steuergerät darauf abstimmst. Einfach Komponenten wechseln und hoffen das es gut geht UND was bringt in Sachen Leistung geht zu 90% in die Hose! Der MINI(und generell jedes Fahrzeug) ist ab Werk abgestimmt. Da haben sich die Entwicklungsingenieure schon was bei gedacht...geht man her und entreißt dem System (wichtige) Komponenten um sie auszutauschen, dann kann das gut gehen...muss aber nicht!
LLK bringt dir nur was bei höheren Temperaturen(Leistung bleibt stabil) und evtl eine etwas effektivere Verbrennung durch mehr (kalten) Sauerstoff im Gemisch.
DP bringt dir, wie oben angesprochen, erst einmal Leistungsverlust, die Motorkontrollleuchte geht an....Fazit: Direkt beim Tuner einbauen lassen+Abstimmung des Kennfeldes. Dann passt das UND bringt auch etwas!
@nitro88: Nein! Der MINI Turbo benötigt Gegendruck! Bei irgendwelchen Skylines mag das Stimmen...dickes, durchgehendes Ofenrohr mit 80mm drunter und du hast einen freier drehenden Turbolader...beim MINI sorgt das für weniger Leistung...
Danke dir stig für die Info
Leider habe ich nicht immer die zeit hier alles durchzulesen ,
dann haben wir beide ja im Frühjahr das gleiche vor
Mit unseren Minis
