MINI² - Die ComMINIty

Was man aus den einschlägigen Foren mitbekommt Krumm und RMS. Bei einem Works sollten die 240PS wirklich kein Problem darstellen (ist eh noch der N14 Motor, oder?) und wohl auch 250PS nicht. Meiner Meinung nach ist dann vorsichtiges Warmfahren und regelmäßige Ölwechsel (öfter als vorgeschrieben) Pflicht.

Ich persönlich habe aber im Alltag andere Probleme mit dem Auto als die zu geringe Leistung. Ich habe ständig Traktionsprobleme (unter 100km/h), der Wagen schiebt und das Serienfahrwerk ist wirklich nicht der Hit.

Was ich sagen will ist, dass die Stellhebel um das Auto flotter zu machen andere sind als die Leistung. Sieht man zB sehr gut an dem Sport-Auto Test vom Arden Mini der "zuerst" trotz rd 250PS in Hockenheim langsamer war als der serienmäßige JCW (die Leistungssteigerung also keinen Niederschlag in der Performance auf der Strecke brachte) und danach als die 18er gegen 17er mit Sportreifen getauscht und eine Sperre eingebaut wurde ... gab eine Zeitverbesserung von 3 Sekunden...das ist übrigens der Unterschied zwischen einem "normalen e46 M3" und einem M3 CSL...gab mir zu denken

Ich weiß nicht was ihr immer habt, aber mein Mini hat am Trockenen 0 Traktionsprobleme (Serie). Und ich habe nicht gerade das Gefühl, dass ihm Leistung fehlt.

Da siehts beim Edition 35 von meinem Freund schon anders aus.

Von dem her war ich schon positiv überrascht

Vielleicht isses aber auch nur der PZero

Twin schrieb:Ich weiß nicht was ihr immer habt, aber mein Mini hat am Trockenen 0 Traktionsprobleme (Serie). Und ich habe nicht gerade das Gefühl, dass ihm Leistung fehlt.

Da siehts beim Edition 35 von meinem Freund schon anders aus.

Von dem her war ich schon positiv überrascht

Vielleicht isses aber auch nur der PZero

Bester Reifen Hab den in 215/40/17 als Nero Version

Was ist denn bei Edi? Fehlt dem an Leistung verglichen mit dem JCW? Grad Edi`s streuen doch gut und gern nach oben?!

Twin schrieb:Ich weiß nicht was ihr immer habt, aber mein Mini hat am Trockenen 0 Traktionsprobleme (Serie). Und ich habe nicht gerade das Gefühl, dass ihm Leistung fehlt.

Da siehts beim Edition 35 von meinem Freund schon anders aus.

Von dem her war ich schon positiv überrascht

Vielleicht isses aber auch nur der PZero

Es geht weniger um Traktionsprobleme bei Ampelstarts und ähnlichem, sondern darum, dass das e-Diff ein richtiges Sperrdiff halt nicht ersetzen kann. Anstatt spürbaren Traktionsproblemen bremst Dich halt das e-Diff (Fahrhilfen aus) oder im Fall von aktiviertem DTC oder DSC dieses ein. Mit einem Sperrdiff regelt auch DTC/DSC wesentlich später.
Siehe auch hier: http://www.youtube.com/watch?v=mgtSDVN0OPY

Dass MINI/BMW dieses gestrichen bzw. durch ein "Billig-e-Diff via ESP/ABS" ersetzt hat ist wie bei vielen sportlichen BMW-Modellen auch eigentlich eine Schande.

embe schrieb:Es geht weniger um Traktionsprobleme bei Ampelstarts und ähnlichem, sondern darum, dass das e-Diff ein richtiges Sperrdiff halt nicht ersetzen kann. Anstatt spürbaren Traktionsproblemen bremst Dich halt das e-Diff (Fahrhilfen aus) oder im Fall von aktiviertem DTC oder DSC dieses ein. Mit einem Sperrdiff regelt auch DTC/DSC wesentlich später.
Siehe auch hier: http://www.youtube.com/watch?v=mgtSDVN0OPY

Dass MINI/BMW dieses gestrichen bzw. durch ein "Billig-e-Diff via ESP/ABS" ersetzt hat ist wie bei vielen sportlichen BMW-Modellen auch eigentlich eine Schande.

genau meine Meinung

ich glaub ich bin in den letzten 2 Monaten (fast) nur im Nassen/Feuchten gefahren und da ist es echt ein schlechter Scherz, vl weil ich mich an Heck- und Allradantrieb gewöhnt hab,...abgesehen davon stimme ich meinen Vorrednern zu, es geht mir um die Kurven, das Elektronikzeug hält absolut nicht was es verspricht, es macht mir nur die Bremsen weich, da muss ich irgendwann auch ran (hab ja "nur" einen S...)

The Stig schrieb:Bester Reifen Hab den in 215/40/17 als Nero Version

Was ist denn bei Edi? Fehlt dem an Leistung verglichen mit dem JCW? Grad Edi`s streuen doch gut und gern nach oben?!

nee, überhaupt nicht. Jedoch geht der teilweise noch im 3. leicht durch.
Davon ist mein JCW weit entfernt.

Was die Elektronik betrifft und das Sperrdiff habt ihr natürlich recht. Ich sprach rein vom Druchdrehen der Räder.....

Ah okay Ja, so eine Quaife oder Drexler wäre was feines

Welcher Tuner bietet für den JCW mit 211 PS, N18, Euro 5
eine Leistungssteigerung mit TÜV an.
Regelin, MTH, DS Motorsport, Schäfer...?
Wer kennt und weiß was darüber?

Hast du mal die Suchfunktion bemüht? Hier gibts dutzendweise Threads, die sich mit dem Thema ausführlich befassen....