Twin schrieb:seltsam.... auf der alten Homepage von RMS + nach einem Telefonat mit denen wurde mir mitgeteilt, dass beim Works "Stufe 1" (quasi Software + LLK) ca. 255 PS drin wären.
Auf der neuen Homepage ist die Stufe 1 nur mehr mit bis zu 238 PS angeführt ?! 
Wenn ich denke, dass mein Works schon original ca. 220 PS hat, würde ich nur ungern knappe 2k für 18PS ausgeben.....
Hi,das mit den 255 Ps ist bei einem echtem Works mit 211 Ps möglich.
Die 238 Ps bei einem "S" .
Hatte auch mal angerufen.
Aber solange ich Garantie habe mach ich erst mal nix
Panikus2012 schrieb:Hi,
Es gibt derzeit keinen Tuner in Deutschland der ein Tüv Gutachten für den N18 anbietet ! Ich habe alle durch - auch die die es bisher behauptet haben aber dann doch nicht beweisen konnten !
Clemens Motorsport wollte das Thema aufnehmen - es gibt aber zu wenige Interessenten. Schirra ist angeblich dabei...aber das auch schon länger her....bisher kein Ergebnis.
Die Kosten für das Erstgutachten laut Tüv sind extrem hoch.
Lohnt sich wohl nur wenn es genug Kunden für einen Tuner gibt die bereit sind den Preis dafür zu zahlen.
Soweit ich weiß, nutzt der N18 eine neue Version der MED17. Es gibt glaube ich bisher noch nicht so viele Tuner, die die Lizenzen dafür von RB gekauft haben. So ne Lizenz ist kein Pappenstil, und auch mit der Lizenz musst du erstmal wissen, wie du die MED17 dazu bekommst, dass sie in Boot Mode geht und angezapft werden kann
Sowas braucht halt Zeit. Der 211 PS N18 ist doch erst seit Ende 2012 am Start. Mit TÜV wird das ganze wohl noch ein bisschen dauern
Markus_und_Johny schrieb:Hi,das mit den 255 Ps ist bei einem echtem Works mit 211 Ps möglich.
Die 238 Ps bei einem "S" .
Hatte auch mal angerufen.
Aber solange ich Garantie habe mach ich erst mal nix
so wurde mir das auch erzählt, das glaub ich auch.
Nur wenn du auf die aktuelle Homepage gehst, steht beim Originalen JCW mit 211 PS - bis zu 238PS... bei den S sind 225 drin, darum poste ich ja hier
bei mir dauerts auch noch, aber es kommt
Twin schrieb:nee, überhaupt nicht. Jedoch geht der teilweise noch im 3. leicht durch.
Davon ist mein JCW weit entfernt.
Was die Elektronik betrifft und das Sperrdiff habt ihr natürlich recht. 
Ich sprach rein vom Druchdrehen der Räder.....
Hallo,
Also wenn ich mein JCW Clubbi richtig trete und der Overboost greift, dreht meiner im 3 auch leicht durch. Hatte ich erst letztens beim überholen.
MfG
Alex