Kurzes UPDATE,
alle relevante Daten vom R55 bis R60 „Cooper S“ wurden durch Herrn Clemens an das TÜV Prüf-Institut gesendet.
Nun heißt es warten was dabei raus kommt.
Sobald ein Ergebnis vor liegt, melde ich mich wieder.
Bin gespannt! Gerade wenn Clemens mit N14 UND N18 klar kommt
Mr Pronto schrieb:Kurzes UPDATE,
alle relevante Daten vom R57 bis R60 „Cooper S“ wurden durch Herrn Clemens an das TÜV Prüf-Institut gesendet.
Nun heißt es warten was dabei raus kommt.
Sobald ein Ergebnis vor liegt, melde ich mich wieder.
du hast den r55 und r56 vergessen
Sorry und Danke,
mit Brille wäre das nicht passiert
Hallo zusammen,
habe heute folgende Nachricht von Herrn Clemens erhalten:
"Habe vom unseren TÜV Prüf Institut Rückmeldung bekommen.
Als Prüffahrzeug sollte man den Mini Allrad Schaltgetriebe nehmen
dann würde man alle anderen aufgeführten Mini Modelle mit Schaltgetriebe abdecken."
Nun liegt es an uns wie groß das Interesse an der Sache ist!
Wenn wir 10 Sportgeräte zusammen bekommen würde es eine Sonderpreis von 899€/Mini inkl. TÜV geben.
Um einen Überblick zu bekommen wer Interesse hat bitte ich euch hier unverbindlich zu verewigen
1. Mr Pronto R60 Cooper S ALL4
2.
MINI Allrad Schaltgetriebe? Heißt: R60 S All 4 oder wie?
Den braucht er zum prüfen lassen und danach würde das Gutachten für R55, R56, R57, R58, R59 und R60 S gelten?
The Stig schrieb:MINI Allrad Schaltgetriebe? Heißt: R60 S All 4 oder wie? Den braucht er zum prüfen lassen und danach würde das Gutachten für R55, R56, R57, R58, R59 und R60 S gelten?
So hätte ich das jedenfalls auch verstanden ...
Den "Größten" und "Schwersten" zum Prüfen und die "Kleinen" werden im Gutachten dann einfach mitgelistet.
Hm, nur was hat der Allrad und das Mehrgewicht des R60 ggü den anderen Baureihen mit dem Gutachten zu tun?
Hallo zusammen,
ich bin bestimmt kein Experte für TÜV-Gutachten, aber es geht dabei bestimmt nicht nur um eine Leistungsmessung bzw. Ermittlung sondern auch um EURO5 (Steuern).
Somit sollte der R60 ALL4 (N18) zum Gutachten, da hier die Werte bestimmt am ungünstigsten sind (größte Masse, schlechter Wirkungsgrad bezüglich Allrad, Motorbelastung...).
Es wird bestimmt kein Persilgutachten geben, jedoch habe ich es so verstanden das auf Grund der Prüfung des R60 ALL4 die anderen MINI`s (N18) abgeleitet
werden können (ich vermute das für die anderen Typen keine Leistungsmessung mehr beim TÜV benötigt wird, sonder man stützt sich auf den R60 ALL4
und es ist ein Papierakt den Fa. Clemens mit dem TÜV erledigt).
Sollte der eine oder andere noch hierzu Fragen haben, kann er sich bestimmt direkt mit Herrn Clemens in Verbindung setzten.
Kontakt über:
Tel. 0049 (0) 731 - 6 33 52
http://www.clemens-motorsport.de
Genau so ist es ! Das Euro5 Thema beherrscht die Zustimmung des Tüv zum Motortuning.
Mr Pronto schrieb:Hallo zusammen,
ich bin bestimmt kein Experte für TÜV-Gutachten, aber es geht dabei bestimmt nicht nur um eine Leistungsmessung bzw. Ermittlung sondern auch um EURO5 (Steuern).
Somit sollte der R60 ALL4 (N18) zum Gutachten, da hier die Werte bestimmt am ungünstigsten sind (größte Masse, schlechter Wirkungsgrad bezüglich Allrad, Motorbelastung...).
Es wird bestimmt kein Persilgutachten geben, jedoch habe ich es so verstanden das auf Grund der Prüfung des R60 ALL4 die anderen MINI`s (N18) abgeleitet
werden können (ich vermute das für die anderen Typen keine Leistungsmessung mehr beim TÜV benötigt wird, sonder man stützt sich auf den R60 ALL4
und es ist ein Papierakt den Fa. Clemens mit dem TÜV erledigt).
Sollte der eine oder andere noch hierzu Fragen haben, kann er sich bestimmt direkt mit Herrn Clemens in Verbindung setzten.
Kontakt über:
Tel. 0049 (0) 731 - 6 33 52
http://www.clemens-motorsport.de