hat ja nix mit sommer zu tun
zusammengequetschte luft ... äh komprimierte luft wird eben warm.
oder noch nie luftpumpe in der hand gehabt ?
Panikus2012 schrieb:Na ja - BMW spielt bestimmt keine o815 Software drauf - ich hatte vorher Stage 2 und Stage 3 - soviel dazu - und ein LLK war auch total überflüssig es sei denn man fährt ständig Vollgas im Sommer.
Der rest na ja - kenne ich alles war ja bei Schirra - macht sicherlich Sinn - ich denke aber die Hauptstellschraube ist die Software.
Alles andere je nach Leistung muss mann denke ich abwägen.
Habe mich jetzt für die BMW Lösung entscjieden auch im Hinblick auf Wiederverkauf - und spätestens hier wird sich zeigen was ein späterer Käufer akzeptiert.
Bisher war ich absolut gegen das JCW Kit eingestellt - habe meine Meinung jedoch geändert.
Viele Grüße
Pank
PS : Wenn Tuning durch einen "Externen" ist für mich Schirra und Simoneit ( Max ) die erste Adresse !
Sorry aber das ist einfach nur Schwachsinn deine Argumenation zu einem LLK. Ich hab nix gegen das JCW Kit und finde es auch ok. Ich glaube jedocj du hast niemals die Ladeluft Temp gemessen und die Leistung gerade im Sommer. Dein Popo Meter mag dir das vielleicht gesagt haben, aber auf so Werte verlasse ich mich dann doch nicht. Versteh mich nicht falsch aber du behauptest einen größeren LLK braucht kein Mensch. Jeder anständige Tuner sagt dir das der Serien LLK beim Mini einfach zu klein ist und das auch schon bei Serienleistung.
Von welchen Stage 2 und 3 redest du eigentlich?
Mr_53 schrieb:hat ja nix mit sommer zu tun
Spielt stark mit rein!!
->Heißere Luft am Turboinlet
->Heißere Komponenten
->Heißere Luft durchströmt den LLK (LLT kann nicht so stark gesenkt werden!) (sofern man den nicht, da er ja unsinnig ist, ausgebaut hat)
Wenn man erst bei 10 Grad und dann wieder bei 30 Grad misst, fehlen da gerne mal 10-20PS!
Bei hoch aufgeladenen Motoren oder reinen Saugermotoren auch gerne mehr....
Raal schrieb:Sorry aber das ist einfach nur Schwachsinn deine Argumenation zu einem LLK. Ich hab nix gegen das JCW Kit und finde es auch ok. Ich glaube jedocj du hast niemals die Ladeluft Temp gemessen und die Leistung gerade im Sommer. Dein Popo Meter mag dir das vielleicht gesagt haben, aber auf so Werte verlasse ich mich dann doch nicht. Versteh mich nicht falsch aber du behauptest einen größeren LLK braucht kein Mensch. Jeder anständige Tuner sagt dir das der Serien LLK beim Mini einfach zu klein ist und das auch schon bei Serienleistung.
Von welchen Stage 2 und 3 redest du eigentlich?
Ich kenne ja dein Problem nicht doch ich kann nur das wiedergeben was ich selbst erlebt habe denn ich hatte Stage 2 mit ca 215 ps und Stage 3 mit ca 230 ps drauf laut Tuner und ich hatte keine Probleme mit der warmen Luft . Mir ist es ehrlich gesagt egal ob nun mit oder ohne Llk , das. Kann ja jeder für sich entscheiden . Ich brauche jedenfalls keinen und schon gar nicht bei nur 200 Ps . Dass der Serien Llk nicht ausreichen soll bei Serien Leistung ist ja wohl ein Märchen -
Panikus2012 schrieb:Ich brauche jedenfalls keinen und schon gar nicht bei nur 200 Ps . Dass der Serien Llk nicht ausreichen soll bei Serien Leistung ist ja wohl ein Märchen -
Definitiv nicht, schon für 200PS ist der OEM-LLK zu klein, dazu gibt es Rechenbeispiele.
spg schrieb:Definitiv nicht, schon für 200PS ist der OEM-LLK zu klein, dazu gibt es Rechenbeispiele.
Dann sag doch bitte mal, ab welcher Außentemperatur der original LLK nicht mehr das macht was er soll und an welcher Ladelufttemperatur deiner Meinung nach die Leistung zurückgenommen wird.
Bitte einen anderen Umgangston ! Ob das Schwachsinn ist oder nicht ist hier nicht zu bewerten, denn ich bin kein Techniker sondern der Nutzer ! Ihr wollt meine Meinung - das ist Sie - Ihr habt eine Andere - gut so - dafür gibt es ja Meinungsfreiheit - Ich kenn keinen im Forum und auch nicht in meiner Umgebung der einen Mini mit Meßgeräten bestückt hat und durch die Gegend fährt . Mir reicht es wenn unser Fahrzeug sauber läuft und keine probleme macht. Die Diskussion über LLK wird hier an der falschen Stelle geführt , dazu gibt es ja bereits genügend andere Beiträge ! Und genau jeder Tuner erzählt die gleiche Story und bietet den gleichen forge LLk an - weshalb macht das dann nicht gleich BMW und verbaut statt dessen im Cooper S und im Works mit einer Leistungsdifferenz von mehr 25 PS den identischen LLK ? Verstehe ich nicht und die Jungs von BMW übrigens auch nicht - zumindest die die ich persönlich kenne und sich mit Motorsport auskennen.
Ich glaube - betone glaube - die Art der Nutzung ist mitentscheidend - ob ich nun im Alltag das Fahrzeug bewege und auf der Landstrasse mal Gas gebe ,
oder mit Dauergas auf der Nordschleife die Kiste ausfahre.
Meine Meinung dazu.
Wer also so ein Teil braucht oder glaubt es zu benötigen der soll es sich einbauen lassen - ich brauche keinen LLK denn wenn dies so wäre wäre er auch schon längst drinne,
wie gesagt ich bin kein Techniker und Datenfreak - Die Kiste muss gut laufen und Spass machen.
Ende Statement
Panikus2012 schrieb:kein Thema
Raal schrieb:Sorry aber das ist einfach nur Schwachsinn deine Argumenation zu einem LLK. Ich hab nix gegen das JCW Kit und finde es auch ok. Ich glaube jedocj du hast niemals die Ladeluft Temp gemessen und die Leistung gerade im Sommer. Dein Popo Meter mag dir das vielleicht gesagt haben, aber auf so Werte verlasse ich mich dann doch nicht. Versteh mich nicht falsch aber du behauptest einen größeren LLK braucht kein Mensch. Jeder anständige Tuner sagt dir das der Serien LLK beim Mini einfach zu klein ist und das auch schon bei Serienleistung.
Von welchen Stage 2 und 3 redest du eigentlich?
vmax schrieb:Stimmt...habe ich bei meinen R53 komplett ausgebaut - Alles Gewicht 
Mal im ernst: Woher kommt deine Erkenntnis?
Was mir immer wieder im Forum auffällt dass alle verschiedenen Fahrzeugtypen und Motorvarianten in einen Topf geworfen werden ....das macht den Austausch untereinander nicht leichter
Die Erkenntnis beruht alleine auf meinen subjektiven Eindruck . Die Kiste lief ohne die bereits viel erwähnten thermischen Probleme aufgrund etwaig zu kleiner LLK´s . Aber ich möchte niemanden den LLk ausreden - vieleicht ist ja doch was drann - ich habe aber bisher keine Leistungseinbußen feststellen können .
spg schrieb:Definitiv nicht, schon für 200PS ist der OEM-LLK zu klein, dazu gibt es Rechenbeispiele.
Rechenbeispiele oder Erfahrung in der Praxis ?
Panikus2012 schrieb:Rechenbeispiele oder Erfahrung in der Praxis ?
Praktische Erfahrung. Und damit meine ich keine subjektiven Popometerwerte sondern gemessene, in Zahlen vergleichbare.