fischean schrieb:Hallo,
habe gestern meinen R60 S All4 ein bißchen in die Berge ausgeführt, und da ist mir ein "komisches" Verhalten bei Vollgas aufgefallen.
Der Motor hat irgendwie in "Schwankungen" beschleunigt. Es war zwar nicht extrem, aber doch bemerkbar. Also er hat nicht kontinuierlich hochgedreht, sondern irgendwie in leichten Schüben...
Der Motor hat im Mai, das letzte ECU update bekommen, fahre mit Super 100, 11000km am Tacho, habe ihn aber zuletzt hauptsächlich im Stadtverkehr betrieben.
Ich werde es am Wochenende nochmals probieren, aber wollte mal wissen, ob jemand andere auch so eine Erfahrung gemacht hat.
Grüße
Andreas
Ecu was soll denn das für nen Update sein?
Du kommst aus Graz? Dann abeitest du zufällig bei Magna? Sonnst fahr doch mal vorbei an die Geburtsstätte unseren kleinen Dicken.
Das Problem hatte ich letztes WE auch in Österreich bei einer Serpentinen Aufahrt in recht zügiger Gangart, meint aber das es der höhen Unterschied sein könnte (ca 1500m) hatte das Problem sonst nie gehabt!
Übrigens tanke ich auch seit Geburt meiner Else Ultimate 102 und sie rennt super !
Ich arbeite nicht bei Magna, aber die Countryman-Dichte in Graz ist nicht schlecht.... weil auch so viele mit dem "Pickerl" <Werkswagen> und Münchner Kennzeichen herumfahren. Die JCW Version war schon ca ein 3/4 Jahr vorher in Graz unterwegs ....
Eine "Homebrew" ECU Version zu installieren, würde wahrscheinlich der Garantie nicht gut tun, ....
Am Wochenende werde ich es nochmals ausprobieren.
Ein Nebeneffekt war schon, wenn der S richtig betrieben wird, dann "verrußen" die Auspuffrohre nicht, die waren blitzeblank. Heute wieder
eine Stadtfahrt, und sie sehen aus, als würde es ein Auspuffrohr eines 20 Jahre alten Diesel sein.
fischean schrieb:Ich arbeite nicht bei Magna, aber die Countryman-Dichte in Graz ist nicht schlecht.... weil auch so viele mit dem "Pickerl" <Werkswagen> und Münchner Kennzeichen herumfahren. Die JCW Version war schon ca ein 3/4 Jahr vorher in Graz unterwegs ....
Eine "Homebrew" ECU Version zu installieren, würde wahrscheinlich der Garantie nicht gut tun, ....
Am Wochenende werde ich es nochmals ausprobieren.
Ein Nebeneffekt war schon, wenn der S richtig betrieben wird, dann "verrußen" die Auspuffrohre nicht, die waren blitzeblank. Heute wieder
eine Stadtfahrt, und sie sehen aus, als würde es ein Auspuffrohr eines 20 Jahre alten Diesel sein.
Liegt einfach daran, dass er bei Teillast mager und sehr heiß unterwegs ist. Das und die Abgasrückführung fördert leider Partikelbildung bei Direkteinspritzern.
Kurzes Update von mir:
1. Ich habe neben dem schwingenden Leistungsverlust ab 4000 /min auch noch ein Quietschen, wenn ich bei rund 3500 von Last auf Schub gehe.
Ich vermute, dass das vom Lader oder dem Schubumluftventil kommt. Normal sollte es ja zischen, und nicht quietschen.
2. Außerdem habe ich mal mitgemessen, wenn das schwingen auftritt. Der Lambdawert schwingt mit, also irgendeine Korrektur greift da wohl.
Lindis Vermutung ist Conti HDP, ich gehe jetzt auch mehr in die Richtung. Beim Anlassen letzte Woche hatte ich Service-Warnlampe (Hebebühne) ohne MIL / OBD II Eintrag. Also Fehler Kraftstoffversorgung ohne Abgaseinfluss.
Leider wurde im Kundendienstspeicher nur ein Eintrag für DME hinterlegt:
DME / Digitale Motor Elektronik - Fehlercode: nix - Fehlertext: nix - Umgebungsvariablen: nix
Aber ich habe noch einen zweiten Eintrag gehabt:
DDE / Digitale Diesel Elektronik
- Fehlertext: Fehler Reduktionsmittel Harnstoffsystem
Es war der geilste Fehlerspeicherauszug meines Lebens. Jetzt weiß ich, warum der Works kalt im Leerlauf klingt wie ein Diesel - er ist in Wahrheit ein Diesel
Ich hatte heute mal wieder die Möglichkeit die ganze Problematik auf der Autobahn zu testen.
Auf der hintour trat das Problem gleich bei der auffahrt auf die AB auf und anschließend auch bei jeder Beschleunigung im niedrigeren Gang, diesmal sogar recht heftig
An sich ging mein MINI aber wie sau. Habe mit SB und Klima warm gefahren und anschließend auch weiter so auf der Autobahn. Außentemperatur ca. 35°C.
Auf der Rücktour dachte ich mir: "Jetzt ist spät, kaum Verkehr, machste mal n Video!"
Gesagt, getan ... dieses mal die ganze Zeit ohne SB und ohne Klima, Außentemperatur ca. 19°C
Blöderweise hats geregnet und natürlich, als die Kamera lief trat das Problem kein einziges mal auf. Egal ob Klima an/aus .. SB an/aus.
Kann ich das also schon mal ausschließen. Wäre ja auch zu einfach gewesen.
Mir stellt sich die Frage, ob dieses "schwingen" schädlich für den Motor etc. ist ?
Bitte bleibt weiter am Ball!
hatte unser coupe vor ner Woche bei BMW....laut denen ist das Problem bekannt und münchen ist gerade dabei eine neue Software für den n14 Motor zu schreiben die laut aussage von BMW ende juli zum draufspielen bereit steht!
diese soll genauso wie beim n18( und da hats ja super funktioniert) das schwallartige beschleunigen wegbringen
ich berichte weiter sobald ich einen Termin hab zum draufspielen obs was gebracht hat
scheint also ein reines Software Problem zu sein und nicht mit Hardware zutunzu haben
KaPutty schrieb:Ich hatte heute mal wieder die Möglichkeit die ganze Problematik auf der Autobahn zu testen.
Auf der hintour trat das Problem gleich bei der auffahrt auf die AB auf und anschließend auch bei jeder Beschleunigung im niedrigeren Gang, diesmal sogar recht heftig
An sich ging mein MINI aber wie sau. Habe mit SB und Klima warm gefahren und anschließend auch weiter so auf der Autobahn. Außentemperatur ca. 35°C.
Auf der Rücktour dachte ich mir: "Jetzt ist spät, kaum Verkehr, machste mal n Video!"
Gesagt, getan ... dieses mal die ganze Zeit ohne SB und ohne Klima, Außentemperatur ca. 19°C
Blöderweise hats geregnet und natürlich, als die Kamera lief trat das Problem kein einziges mal auf. Egal ob Klima an/aus .. SB an/aus.
Kann ich das also schon mal ausschließen. Wäre ja auch zu einfach gewesen.
Mir stellt sich die Frage, ob dieses "schwingen" schädlich für den Motor etc. ist ?
Bitte bleibt weiter am Ball!
Schädlich scheint es nicht zu sein, sonst würde das Thema kaum so entspannt behandelt werden!
wir werden sehn...wenns mit dem update nicht weg ist kommt der mini weg
Klingt gut! Ich bin gespannt! Wird das eine art Rückrufaktion, also man wird angerufen und zur Werkstatt gebeten, weil der Mini durchs Raster fällt. Oder muss man sich selber kümmern und die Leute auf das Update hinweisen und dann natürlich auch selber bezahlen?!
Danke für das Update!