MINI² - Die ComMINIty

iFabi schrieb:Bei Interesse kann ich das auch mal aufschreiben.

Do it!

iFabi schrieb:komme gerade von der Motorshow in Essen.
Ich hab mit den Jungs von Wagner gesprochen und die bieten nun sowohl Tube & Fin als auch Bar & Plate LLK an.

Das sind nun 2 verschiedene Varianten. Performance und Competition nennen diese sich. (550€ bzw. 590€)

Diese unterscheiden sich auch im Gewicht. Performance 8,1kg/Competition 5kg beim Fl R56.

Das tönt sehr interessant, die 40€ gebe ich gerne mehr aus und spare noch 3Kg Gewicht an einem ungünstigen Ort.
Anscheinend ist die Wagner HP noch nicht aktualisiert, den Competition habe ich nicht auf Anhieb gefunden.
Auf ihrer HP ist der LLK mit 12Kg drin und zwar beide Versionen (FL und Pre-FL), wobei ich immer den Pre-FL nehmen würde wegen dem zu grossen Volumen (Ansprechverhalten).

Der entscheidende Unterschied ist wohl die Ströumungsoptimierung. Die verwirbelnde Luft erzeugt Wärme und Wärme möchte man nicht im LLK erzeugen.

Es beginnt mit dem Ein- bzw. Austritt der Ladeluft in den LLK. Der Forge soll einen starken Knick machen und keine "gute" Luftführung haben. Desweiteren ist dieser im Inneren eckig gearbeitet. Dies bedeutet wie auch beim Eintritt Störung der Ladeluft.

Störung der Ladeluft -> zusätzliche Wärme

Beim Wagner, der für pFL und Fl ausgestellt ist, ist das nicht der Fall. Das kann man sich auch gerne selber anschauen. Dieser ist im Ein- bzw. Ausgang und im Inneren rund gearbeitet.

Die schwarze Farbe ist ein netter Nebeneffekt, so wird der LLK unauffällig. Die Qualität hat mich echt überzeugt, ein Einbau wäre auch möglich.

Hier mal die Bilder aus dem Katalog samt Tabelle:
(Originalgröße wegen besserer Lesbarkeit)

Mir wäre der 6,5l als Competition am liebsten, der müsste ja nur etwa 4-4,5Kg wiegen und das Volumen von 6,5l reicht bei weitem, die kanpp 9l braucht keine Mini-Version auf der Strasse.

Wie groß ist das Volumen des Forte oder von alternativen LLK? Vom Betrachten her kam dieser mir jetzt gar nicht so groß vor..

spg schrieb:Mir wäre der 6,5l als Competition am liebsten, der müsste ja nur etwa 4-4,5Kg wiegen und das Volumen reicht bei weitem, die kanpp 9l braucht keine Mini-Version auf der Strasse.

Können die sicherlich auf Nachfrage anfertigen. Ich fände dann auch mal einen Test gut.

Ich hätte ja auch irgendwie Bock auf den LLK von Arden.
Seriengröße, aber bessere Qualität. Nur der Preis...

great_ape schrieb:Ich hätte ja auch irgendwie Bock auf den LLK von Arden.
Seriengröße, aber bessere Qualität. Nur der Preis...

Zu klein, zu teuer und dann fragt es sich noch was für Netze, überzeugt mich 0,0. Ich zahle nicht für den Namen.

spg schrieb:Zu klein, zu teuer und dann fragt es sich noch was für Netze, überzeugt mich 0,0. Ich zahle nicht für den Namen.

Richtig. Wäre der preislich mindestens zwischen Serien-LLK und einem großem LLK, hätte ich mich schon längst mal informiert.

Ich finde auch die Vollmetalkonstruktion interessant. Abgesehen vom Preis, wenn dann das Netz etwas taugt, dürfte der LLK dann gut für Serien und leichtmodifiezierte MINIs geeignet sein.

great_ape schrieb:Können die sicherlich auf Nachfrage anfertigen. Ich fände dann auch mal einen Test gut.

Ich hätte ja auch irgendwie Bock auf den LLK von Arden.
Seriengröße, aber bessere Qualität. Nur der Preis...

Der kleinere in der Competition-Variante wäre. Ist die Frage ob man die 8,75L Volumen merkt.

great_ape schrieb:Abgesehen vom Preis, wenn dann das Netz etwas taugt, dürfte der LLK dann gut für Serien und leichtmodifiezierte MINIs geeignet sein.

Ist unbrauchbar, schon der JCW bräuchte über 3l Volumen, das Serienteil hat knapp 3l.
Also vergessen, ich weiss nicht was die von Arden denken, anscheinend nicht so viel

Schon der kleine LLK mit 6,5l reicht für über 300PS!
Hier sieht man dass der originale LLK (rund 3l) eigentlich zu klein ist für den JCW und auch den MCS mit JCW Kit.

iFabi schrieb:Der kleinere in der Competition-Variante wäre. Ist die Frage ob man die 8,75L Volumen merkt.

Ja, beim 2007-er mit dem Forge-LLK ist das Turbo-Loch merklich grösser geworden, darum tendiere ich zum 6,5l.
Ich merke ja schon beim JCW-Kit dass es länger dauert bis die Mehrleistung da ist, der originale Mini verwöhnt einem mit minimalen Turboloch also spürt man jede Verschlechterung sofort.