MINI² - Die ComMINIty

Moin Moin allerseits,

bin seit kurzem stolzer Besitzer eines R57 Cabrio JCW (30.000 km, KEINE sportliche Fahrwerkabstimmung). Vom ersten Tag an fiel mir auf, daß er bei normalem Kurvenwetzen vollkommen normal funktionierte (bis auf die normalen Unterschiede des Cabrio). Zum Vergleich nehme ich ich den R56 S meiner Freundin.

Allerdings bei hohen Geschwindigkeiten wird er beim Bremsen bzw. in Kurven sehr sehr unruhig. Wenn ich bei 230 km/h stark bremse, brauche ich meist die ganze Fahrbahnbreite!!! Und das macht wenig Spaß....

Bremse ich bei hohen Geschwindigkeiten z.B. in einer Rechtskurve, zieht er tatsächlich in die Kurve rein. Bremse los läuft er normal durch die Kurve weiter. Linkskurve das Gleiche linksherum. Mit Sporttaste AN ist der Effekt erwartungsgemäß etwas größer. Luftdruck ist OK. Reifen = Hankook Ventus V12 EVO ohne RFT. Bei geschlossenem Dach ist das Problem nur minimal geringer.

Bin zuerst davon ausgegangen, daß dies mit dem nicht so stabilen Chassis des Cabrio zusammenhängt. Habe als erstes eine Domstrebe verbaut, aber das Problem hat sich nur minimal verbessert.

Dann habe ich einen Prototyp von Wiechers verbauen lassen. Eine X-Verstrebung unter dem Motor. Damit es es zwar besser geworden, aber das Problem bei hohen Geschwindigkeiten besteht grundsätzlich immer noch. Allerdings ist er vorn jetzt so stabil, daß man ihn beim Landstraßen Kurvenwetzen und Kurvendrifts nicht wieder erkennt. Zentimeter genaues Einlenken mit toller Rückmeldung war die Investition mehr als wert.

Leider nicht nicht ausgewogen. Vorn super stabil, hinten nicht. Die Lenkbewegungen übertragen sich leicht zeitversetzt auf die Hinterachse. Liegt sicher am Cabrio Chassis und wird bei normalem Chassis nicht auftreten (sagt auch Wiechers).

Möchte nicht blind weiter testen und brauche einen Plan bzw. hat jemand gleiche Erfahrungen gemacht und das Problem lösen können? Fehlt Abtrieb? Fahrwerksproblem? Muß er tiefer? ..... Hab im Forum nichts gefunden.

Grundsätzlich möchte ich den Kleinen nicht tiefer legen. Zudem ist mir das Fahrwerk hart genug. Mein Bedarf nach Sportfahrwerken ist mit zunehmendem Alter auf abnehmender Tendenz ....

Ach ja, die nächste geplante Investition wird ein LLK von Forge sein.

Gruß Hartmut

Ich würde eine Fahrwerksvermessung machen lassen, es tönt danach als wäre etwas auf der HA nicht in Ordnung.

Gleiches Problem habe ich mit meinem Hatch JCW auch trotz KW V3 inkl. Querlenker.Fahrwerk vermessen und Radlast .Versetzt beim Bremsen so extrem das es schon gefährlich ist .Sollte ich keine Lösung finden kommt er weg.
Ps OZ Allegeritta 7x17 Et 44 mit Pilot Super Sport mit BMW Kennung normale JCW Bremse mit gelochten Scheiben vorne.

das problem stelle ich mit meinem R56 S auch fest.
schiebe es aber eig immer auf den kurzen Radstand

gigi107 schrieb:Sollte ich keine Lösung finden kommt er weg

Wenn Du ein anderes Auto findest, das so gut wie der Mini durch die Kurven geht, sag Bescheid.

Mag ja sein aber aber Kurven sind nicht alles im Leben.Zur Bremse muß vertrauen bestehen und das ist zur Zeit nicht ganz der Fall.

sorry, der MINI hat im vergleich zu manch einem sportwagen keine kurzen radstand, er ist nur frontlastig und bekommt natürlich sein agiles fahrverhalten auch durch eine entsprechende fahrwerksabstimmung. auch wenn das unruhige heck im ersten augenblick erschrecken mag, es bleibt in meinen augen alles kontrollierbar. wer einen "langstreckenbomber" braucht muss wohl oder übel ein anderes kfz erwerben.

Harri schrieb:Wenn Du ein anderes Auto findest, das so gut wie der Mini durch die Kurven geht, sag Bescheid.

Da gibt's schon ein paar Exemplare...auch mit Frontantrieb und preiswerter (siehe Thread JCW-Konkurrenz), die sogar besser durch die Kurven gehen.
Ein Allein-Stellungsmerkmal von MINI ist das schon lange nicht mehr.

Den Effekt und die teils etwas unangenehme Überrschaung bei Hochgeschwindigkeitsbremsungen hatte ich sowohl mit meinem R56S, als auch bei meinem JCW. Aus den oben bereits beschriebenen Gründen ist das auch nachvollziehbar. Mittlerweile habe ich ein Gewindefahrwerk nachgerüstet. Der Wagen taucht bei weitem nicht mehr so weit ein und bremst wie auf Schienen. Erst nach diesem Eingriff habe ich auch die JCW Bremse wirklich schätzen gelernt.

Moin !

Kann jetzt nicht sagen wie das auf den R57 übertragbar ist, da ich ein R52 habe.

Ich habe ähnliches mit meinem Heck gehabt und auch bei war von Anfang an klar:
Ein Sportfahrwerk kommt nicht ins Haus.

Nicht ganz so schlimm (aber nervig), kommt vielleicht auch daher weil mit sportlicher Fahrwerksabstimmung ab Werk.

Habe da mal mit meinem Arbeitskollegen drüber geredet, der ist Jahrelang Berg/Flugplatzrennen gefahren.

Er meinte ohne lange zu überlegen: Versuch mal einen Tick weichere Federn hinten.

Gesagt getan und das Heck ist nicht wieder zu erkennen

Ich hatte das Glück, dass es noch eine weichere gab.

Für mich ist das jetzt absolut io.

Ob es bei dir noch in diese Richtung Möglichkeiten gibt, dazu brauchst die Fahrgestellnummer und einen Freundlichen der da mal nachschaut.

Wie gesagt, es ist aber ein R52.