t...obi schrieb:Was hast du sonst noch Leistungstechnisch geändert? Gruss Tobi
Hi Tobi,
LLK verbaut, Software geändert (wurde am Prüfstand abgestimmt), Quaife Sperre mechanisch, Akrapovic Downpipe, VSD entfernt, Abgasanlage Rohrdurchmesser vergrößert, Remus Endschalldämpfer m. Original Endrohren, ....hab ich was vergessen?
hmh... ne
Für die Standfestigkeit ist jetzt jedenfalls das Maximum ausgeschöpft. Mehr traut sich der Tuner bei einem 1600ccm Motor nicht. Ich fahre meist Bergstrecken zwischen 1.000m - bis 2.500m Seehöhe....
kurzes OT zu deiner Signatur ...
Wenn dein GP von 6/2006 ist, dann ist es kein GPII
chubv schrieb:kurzes OT zu deiner Signatur ...
Wenn dein GP von 6/2006 ist, dann ist es kein GPII
...dann steht auf meinem Typenschein (Fahrzeugbrief) was falsches:
MINI JCW GP2. - steht da
Scarface0664 schrieb:Hat mich auch gewundert
...so nun bitte um Aufklärung:
MINI JCW GP2 = nicht gleich
MINI JCW GPII ????
So sieht der Typenschein (Fahrzeugbrief) aus.
Wadlbeisser schrieb:So sieht der Typenschein (Fahrzeugbrief) aus.
... und von innen (Interesse halber, in Deutschland gibt es solche Typenscheine ja nicht bzw. andere)?
Woher weißt du denn die Nummer?
....anbei die Innenseite des Typenscheins - habe aber bewusst die Fahrgestellnr. ausgeblendet um einen ev. Missbrauch zu vermeiden.
