MINI² - Die ComMINIty

Alle Möglichkeiten von Post 24 abgearbeitet?

Eventuell auch ein Steuergerätefehler

Was muss ich denn am dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung überprüfen? Ob er dicht ist oder ob die Entlüftung funktioniert?

Faltenbalgen am Ladeluftkühler sind dicht.
Wo finde ich das Tankentlüftungsventil?

Schlauch Kurbelgehäuseentlüftung muss fest stzen

siehe Nr. 3: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=11&fg=15

Tankentlüftungsventil sitzt im Motorraum in Fahrtrichtung rechts

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=13&fg=15

Bremskraftverstärker schon auf Falschluft geprüft?

Noch keine Antwort auf Kilometerstand und Baujahr.

hmmm ich hatte auch mal dieses phänomen,ich hatte null standgas..konnte den wagen nur mit fuss auf gas fahren..
bei mir fing es aber erst nach dem einbau der wasserpumpe an.wobei ich sage muss, das am ladeluftkühler ein faltbalg abgerutscht war und dann hatte ich das selbe problem..alles zerlegt ,drosselklappe. bypass,bis runter zum kühler..der fehler verschwand einfach nicht...dachte auch wie du, drosselklappe..dann ab nach abgeschleppt..da wollt ich den wagen anmachen batterie leer..was komisch war...am nächsten tag riefen die mich an..auto läuft.. ich so wat..gefragt was den drangewesen sei..die so nix...nur batterie aufgeladen und dann lief der kleene ...kein fehler im speicher .nix

mal ne frage ,wenn du den kleene anmachst und mit dem gas spielst pöttert er denn noch?? wenn du fuss vom gas nimmst?? meiner hat das nämlich nicht mehr gemacht.... erst nach dem war das pöttern wieder da..

villt mal die batterie ein abend abklemmen und am nächsten tag mal gucken..villt hilfst..

ich hatte 2 wochen kein standgas mehr..nun seid dem nie wieder aufgetaucht

hatte mal nen ähnlichen fall und da war das ansaugrohr zwischen drosselklappe und kompressor beschädigt (hatte nen riss )was man auf anhieb nicht sehen konnte,erst nach ausbau und reinigung des teils ist es aufgefallen.



wenn aber die check engine lampe angeht ist immer ein fehler hinterlegt.
dieser ist zwar nicht immer plausibel hilft aber die fehlersuche einzugrenzen.

gruss krumm

Also ich werd versuchen das ich am WE alle Sachen abarbeiten kann.

@westbam1: erpöttert noch

@Krumm: die Check Engine Lampe geht wirklich nur bei richtig strakem beschleunigen an und auch net immer. Dieses Problem könnte daher kommen das ich si ein extrem kleines Kompressorrad drauf habe (54mm).
Könnte das hin kommen? Ich weiß nicht viel darüber weil das vom Vorbesitzer ist und es mir verschwiegen wurde.

Gruß Alex

kompressoralex schrieb:Also ich werd versuchen das ich am WE alle Sachen abarbeiten kann.

@westbam1: erpöttert noch

@Krumm: die Check Engine Lampe geht wirklich nur bei richtig strakem beschleunigen an und auch net immer. Dieses Problem könnte daher kommen das ich si ein extrem kleines Kompressorrad drauf habe (54mm).
Könnte das hin kommen? Ich weiß nicht viel darüber weil das vom Vorbesitzer ist und es mir verschwiegen wurde.

Gruß Alex

Hoffentlich ist dann auch die Software an das Kompressorrad angepasst.

Im Zweifelsfall alles auf Serienstand bringen.

Er lief ja anfangs ganz normal, also beim kauf und auch ne ganz weile danach. Das mit dem 54mm Rad kam ja nur raus weil der Riemen gerissen war

kompressoralex schrieb:Also ich werd versuchen das ich am WE alle Sachen abarbeiten kann.

@westbam1: erpöttert noch

@Krumm: die Check Engine Lampe geht wirklich nur bei richtig strakem beschleunigen an und auch net immer. Dieses Problem könnte daher kommen das ich si ein extrem kleines Kompressorrad drauf habe (54mm).
Könnte das hin kommen? Ich weiß nicht viel darüber weil das vom Vorbesitzer ist und es mir verschwiegen wurde.

Gruß Alex

kein wunder wenn dir immer die gelbe lampe angeht bei nem 54mm pulley .

wenn du damit voll durchbeschleunigst geht dein ladedruck in regionen die dein steuergerät nicht mehr kennt und dann wirds gefährlich weil dann die lambadregelung meint sie müsste auf lambda 1 regeln und was das bei vollast bedeutet kann sicch ja jeder denken....


pulley ausbauen und eins mit der grösse 56,5 oder besser noch 58 mm montieren und du hast ruhe.

gruss krumm

Ja das werde ich auch tun, Sobald ich diese Problem gelöst habe.

So wie es aussieht zieht er weiterhin Falschluft.
Wenn er richtig warm es geht er ja mit dem Standgas zu hoch.
Im stand ist es so das er so hoch geht das er in die Schubabschlatung geht.
Hab jetzt nochmal alles genau abgesprüht.
Es ist wohl wie Krumm es schon mal hatte, an diesem Rohr zwischen Drosselklappe und Kompressor. Wenn ich dort hin sprüh geht er mit dem Drehzahl sofort runter.

Ich nehme an das es richtig arbeit ist dort dran zu kommen?