MINI² - Die ComMINIty

Nö eigentlich ne sache von ca ne dreivirtel std bis std
nur du muss das wasser aus dem kühler lassen
stoßtange ab re&li radhaus schrauben lösen und unten an der lipe sind ca 5-6 schrauben und vonre die torx ..
stoßstangenträger abschrauben ,Re & Li sind 4-5 muttern (13 schlüssel)und jeweils eine schraube auf jeder seite
wenn den abhast biste am kühler
Den kleinen kühler von der klima bei seite stellen... nur nicht die schläuche knicken oder abschrauben ..drann lassen und zur seite damit..
Kühler selbst sind Re & LI oben 2 stifte die rausziehen . dann den oberen schlauch lösen spitzzange oder pumpen zange)
Dann bekommste den kühler etwas nach vorne ..den lüfter kannste nach oben rausziehn und auch bei seite legen,zb oben auf dem schlossträger.
so kommste auch besser an den unteren schlauch dran.
dann siehste schon das verbindungsrohr was zum kompi läuft...falls du das auch abschrauben willst ,muss du bissel aufpassen ..die clipse (rot) unterdruckleitung was zum bremskraftverstäker geht vorsichtig lösen.. die gibs nicht einzeln ,nur als ganze leitung...
Um die Schläuche zu lösen, den roten Ring um die Schläuche nach unten drücken, und gleichzeitig die Schläuche raus ziehen
http://www.abload.de/img/21769uu.png

und so als tipp, solltest du das alles abhaben ,wirste sicher öl am motor sehen was da so runter läuft..

http://www.bavaria-powerminis.de/media/k...718/m1.jpg

(foto von feschtag)

das ist der kurbelwellen sensor die kleine dichtung dadrin ist meist im ars** 10ner ratsche und den sensor ausbauen und die dichtung wechseln ,kosten nur ein paar cent da du eh alles abhast lohnt es sich....wennn nicht dann brauchste das natürlich nicht

Vielen dank für deine Anleitung.

Ich bin heute endlich mal dazu gekommen danach zu schauen.
Mit der Anleitung war es ja eine Leichtigkeit.

Als ich vorne alles ab hatte und das Roh zu sehen war konnte ich schon genau den Riss sehen. Da ich mir ja net sicher war ob es wirklich das Rohr ist und es ja net gerade billig ist habe ich mir erst mal 2K Kunststoffkleber geholt. Ich brauchte dann glücklicherweise zum kleben nicht weiter abbauen. Nachdem der Kleber trocken war habe ich ihn gleich mal laufen lassen. Es war alles dicht. Zusammen gebaut und ab zur Probefahrt.
Nach ein paar Kilometer als er warm war stellte ich fest das er WIEDER KEIN STANDGAS hat.
Wie soll ich denn jetzt weiter machen, was bleibt mir denn jetzt noch?????

ärgerlich.. aber wenn du alles dicht gemacht hast und getestet hast mit spray, können wir undichtigkeit ja mal ausschliessen...dann vermute ich,das du ein kleines problem mit der drosselklappe haben könntest...kennst du evt noch einen mini kollegen wegen tausch der drosselklappe?

Das wäre jetzt auch noch das letzte was ich vermuten würde.
Ne kenne leider sonst keinen.