Hey Gemeinde,
mein R56 Ende 2006 (erste HDP) lief bis vor ein paar Tagen super.. Abgestellt -alles Gute..
Gestartet und los gefahren.. und ab 1500U/min verschluckt sich der Motor /ruckelt nur noch.. also lieber zurück gefahren, anderes Auto genommen..
Nächsten Tag zum Freundlichen fahren wollen - springt nicht mehr an..
Habt ihr eine Ahnung woran das liegen könnte?
Vor einigen Wochen war ein Fehlereintrag drin: "Falsches Gas/Luftgemisch".. War sporadisch und wurde gelöscht.. Trat noch einmal auf.. Löschte sich am selben Tage selber bevor ich zum Freundlichen konnte..
Hab schon einiges gelesen - aber nie einen zusammenhang zum Luft/Gas Gemisch..
Tausenden Dank schonmal dass ihr euch des Themas annehmt - Damit der kleine wieder zum Leben erweckt wird..
Falschluft? Kontrollier mal die Dichtungen am Turbolader und die Ladedruckschläuche!
Noch ein verdächtiger wäre der Kühlmitteltemperaturfühler. Zeigt der zu viel an, wird beim Kaltstart zu wenig angefettet. Dadurch ensteht kein zündfähiges Gemisch und zum Schluß säuft er ab.
Hi,
reinige doch mal den Luftmassenmesser mit Bremsenreiniger (vorsichtig) und prüfe ob die Drosselklappe sich bewegt.
ggfs. auch mal einen Startversuch mit Startpilot machen.
ciao
Ludo
vielen Dank schonmal für die Tips..
Den Kühlmittelfühler hab ich neu bestellt..
aber auch wenn ich diesen abziehe - müsste ja ein Notlauf kommen - springt er nicht an..
Ladeschläuche sehen soweit gut aus - was man so sehen kann.. am Ladelüftkühler hab ich nicht direkt kontrolliert..
Drosselklappe werde ich morgen mal alles checken..
Könnte es die Kraftstoff-Hochdruck-Pumpe sein? Wieviel Druck müsste denn während der Fahrt in der Rail sein?
Me20123 schrieb:vielen Dank schonmal für die Tips..
Den Kühlmittelfühler hab ich neu bestellt..
aber auch wenn ich diesen abziehe - müsste ja ein Notlauf kommen - springt er nicht an..
Ladeschläuche sehen soweit gut aus - was man so sehen kann.. am Ladelüftkühler hab ich nicht direkt kontrolliert..
Drosselklappe werde ich morgen mal alles checken..
Könnte es die Kraftstoff-Hochdruck-Pumpe sein? Wieviel Druck müsste denn während der Fahrt in der Rail sein?
Unter Volllast um die 120 Bar auf dem pRail vom GST!
hab eben nochmal einiges gecheckt..
13MPa Kraftstoffdruck I'm Rail (laut i920 Auslesegerät) - sollte i.O. sein während des "Startens"…
Kühlmittel meldet 9° bei 11° Außenluft - sollte passen..
Drosselklappe ist so verbaut - konnte ich noch nicht checken..
Dichtungen am Turbo etc. alle okay - Schaufelrad lässt sich auch drehen..
Während des Startversuchs (also während der Anlasser dreht), saugt er allerdings wenig an (ist ja eig auch immer so - Drosselklappe macht ja dicht oder?)
Habt ihr noch eine Idee?
Sprit wurde bereits 3-4 Tage vor dem Vorfall getankt - sollte also nicht das Problem sein..
Wie gehabt : Luftmassenmesser reinigen/prüfen
Fehlercodes über OBD auslesen
Zündfunken prüfen
Startversuch mit Startpilot
ciao
Ludo
Ludo schrieb:Hi,
reinige doch mal den Luftmassenmesser mit Bremsenreiniger (vorsichtig) und prüfe ob die Drosselklappe sich bewegt.
ggfs. auch mal einen Startversuch mit Startpilot machen.
ciao
Ludo
Welchen Luftmassenmesser? Das ist ein Cooper S von 2006!!
Me20123 schrieb:hab eben nochmal einiges gecheckt..
13MPa Kraftstoffdruck I'm Rail (laut i920 Auslesegerät) - sollte i.O. sein während des "Startens"…
Kühlmittel meldet 9° bei 11° Außenluft - sollte passen..
Drosselklappe ist so verbaut - konnte ich noch nicht checken..
Dichtungen am Turbo etc. alle okay - Schaufelrad lässt sich auch drehen..
Während des Startversuchs (also während der Anlasser dreht), saugt er allerdings wenig an (ist ja eig auch immer so - Drosselklappe macht ja dicht oder?)
Habt ihr noch eine Idee?
Sprit wurde bereits 3-4 Tage vor dem Vorfall getankt - sollte also nicht das Problem sein..
Welchen Saugrohrdruck hast du denn beim Starten?