MINI² - Die ComMINIty

Hi Leute.

War gestern bei tollstem Wetter unterwegs und hab es ein bisschen gehen lassen.
Beim Gas geben im dritten Gang machte es auf ein mal Pengzisch und die Leistung war weg.
Bin stehen geblieben und festgestellt das mein Ansaugrohr zum Turbo geplatzt+gebrochen ist. Hab ich versucht auf dem Foto festzuhalten. Die Schelle hab ich abgeschraubt. Motor läuft weiter ruhig, keine Fehlermeldung wurde angezeigt also bin ich weiter nach Hause gefahren. Natürlich ohne Leistung
Zu Hause angekommen hab ich mir die Sache bei kaltem Motor mal genauer angeschaut.
Was meint ihr dazu? Vermutlich hat sich ein Stück Plastik im Schaufelrad verewigt. Schaufelrad lässt sich leicht drehen und hat m.E. auch kein Spiel.
Mein geliebter Clubbi JCW.

Woher kommts ? Materialermüdung ?

skproject82 schrieb:Hi Leute.

War gestern bei tollstem Wetter unterwegs und hab es ein bisschen gehen lassen.
Beim Gas geben im dritten Gang machte es auf ein mal Pengzisch und die Leistung war weg.
Bin stehen geblieben und festgestellt das mein Ansaugrohr zum Turbo geplatzt+gebrochen ist. Hab ich versucht auf dem Foto festzuhalten. Die Schelle hab ich abgeschraubt. Motor läuft weiter ruhig, keine Fehlermeldung wurde angezeigt also bin ich weiter nach Hause gefahren. Natürlich ohne Leistung
Zu Hause angekommen hab ich mir die Sache bei kaltem Motor mal genauer angeschaut.
Was meint ihr dazu? Vermutlich hat sich ein Stück Plastik im Schaufelrad verewigt. Schaufelrad lässt sich leicht drehen und hat m.E. auch kein Spiel.
Mein geliebter Clubbi JCW.

der turbo ist im bereich der schaufelräder sehr stark beschädigt besser wäre es gewesen du wärst nicht mehr weiter gefahren.

der turbo ist reparabel ist aber nicht günstig.

würde vorher aber nochmal alles checken um eventuell die ursache für das defekte ansaugrohr zu bekommen denn das ist so schon merkwürdig und ich habe sowas in der form noch nicht gesehen .

gruss krumm

Wer hat das Ansaugrohr montiert? Wie es aussieht sitzt der Gummiring zwischen Turbo und Rohr nicht an seiner vorgesehenen Stelle. Wurde dieser bei der Montage nach innen gedrückt oder fehlt er komplett? Auch das weiße Kabelband ist nicht original

Kann es sein, dass vielleicht auch der Ansaugschlauch nur mit einem Kunststoff-Kabelbinder am Turbolader befestigt war ? Das wäre dann in höchstem Maße unprofessionell gewesen. Dann könnte es ja sein, dass der Kabelbinder spröde geworden und verloren gegangen ist und es dann zu dem Riss gekommen ist.

So schwarz wie es vor dem Rad ist, ist da mit Sicherheit was reingeflogen und dann auch gleich danach das Saugrohr gerissen. Nur die Frage bleibt offen was das war

Ticktacktom schrieb:Kann es sein, dass vielleicht auch der Ansaugschlauch nur mit einem Kunststoff-Kabelbinder am Turbolader befestigt war ? Das wäre dann in höchstem Maße unprofessionell gewesen. Dann könnte es ja sein, dass der Kabelbinder spröde geworden und verloren gegangen ist und es dann zu dem Riss gekommen ist.

Mir scheint es auch so, dass das Ansaugrohr nicht korrekt befestigt war.

Hatte die Schelle aus Metall abgeschraubt. Dabei ist mir aufgefallen, dass im Bereich unter der Schelle sich das Kunsstoff in den Kanal vervormt hat, so dass ein Stückchen abgebrochen ist und vermutlich in das Schaufelrad geflogen ist. Daher die schwarzen Spuren.

Ob der Turbo noch vollen Ladedruck aufbauen kann?
Möchte mir alternativ einen Ansaugschlauch von Forge, Samco oder ähnlich zulegen und anschliessend testen, ob der Turbo noch ausreichend funktioniert. Habt ihr da ne Adresse wo es diese Produkte günstig gibt?

Wo kann ich den Turbo bzw. das Schaufelrad reparieren lassen bzw. gibt es da Teile einzeln zu bekommen?

Das ganze Wochenende ist schon fürn... heut beim Fussball ein Stückchen Zahn abgebrochen

Schrauber schrieb:Wer hat das Ansaugrohr montiert? Wie es aussieht sitzt der Gummiring zwischen Turbo und Rohr nicht an seiner vorgesehenen Stelle. Wurde dieser bei der Montage nach innen gedrückt oder fehlt er komplett? Auch das weiße Kabelband ist nicht original

Der Turbo wurde vor 30tkm vom Vorbesitzer bei BMW gewechselt wegen zu wenig ÖL. Olleitung war hin. Die Schelle war korrekt angeschraubt. Sieht gerad nur etwas komisch aus, da ich die schon abgeschraubt habe. Oder was meinst du genau mit Gummiring?

skproject82 schrieb:Der Turbo wurde vor 30tkm vom Vorbesitzer bei BMW gewechselt wegen zu wenig ÖL. Olleitung war hin. Die Schelle war korrekt angeschraubt. Sieht gerad nur etwas komisch aus, da ich die schon abgeschraubt habe. Oder was meinst du genau mit Gummiring?

Wie ich es geschrieben habe, ein Gummi gehört zwischen Turbolader und Kunststoffrohr.

Gibt es eine Werkstattrechnung für den Austausch vom Turbolader? Wenn ja die Garantietiezeit für die Reparatur abklären.