25.08.2014, 15:08
Hallo zusammen,
so vor 2 Wochen war es nun endlich soweit und die Wavetrac Sperre wurde bei meinem Mini verbaut. Hier nun ein kleiner Erfahrungebericht zur Wavetrack Sperre und auch ein kleiner Vergleich zur Quaife Sperre.
Wer kennt das Problem nicht. Bei schneller Kurvenfahrt bekommt man die Leistung nicht auf die Straße.
Die Wavetrac Sperre verrichtet Ihren Dienst recht unauffällig. Kein Zerren im Lenkrad und auch kein harsches Einsetzen der Sperre. Die Sperre setzt sehr schnell aber feinfühlig ein. Dies war für mich einer der großen Unterschiede zur Quaife. Die Quaife braucht eine Gedenksekunde bis Sie einsetzt und man merkt dieses Einsetzen dann auch. Zum Glück hat es am Abend dann auch das Regnen angefangen und wir konnten auch noch etwas bei Nässe testen. Gerade hier fängt das Torsen Prinzip oft schon zu Versagen an. Die Quaife hatte hier im Vergleich zur Wavetrac deutlich weniger bis teilweise fast gar keine Sperrwirkung. Man merkte deutlich je nasser und rutschiger es wurde, desto weniger funktionierte die Quaife. Ich Schreibe diesen Unterschied ganz klar der Vorspannung zu.
Viele Grüße
Andreas
so vor 2 Wochen war es nun endlich soweit und die Wavetrac Sperre wurde bei meinem Mini verbaut. Hier nun ein kleiner Erfahrungebericht zur Wavetrack Sperre und auch ein kleiner Vergleich zur Quaife Sperre.
Wer kennt das Problem nicht. Bei schneller Kurvenfahrt bekommt man die Leistung nicht auf die Straße.
Zitat:Grund dafür ist das kurveninnere Antriebsrad wird stark entlastet, kann weniger Drehmoment übertragen und limitiert damit auch das Drehmoment des äußeren, stärker belasteten Rades, welches noch große Gripreserven hätte.
In Kombination mit hartem Gaseinsatz tendiert das innere Rad auch noch zum Durchdrehen! Wenn das innere Rad durchdreht, kann es aber kaum bis gar kein Drehmoment mehr übertragen und dadurch bricht auch das Drehmoment des äußeren Rades auf das Niveau des durchdrehenden Inneren ein! Nun muss vom Fahrer das Gas entsprechend reduziert werden, bis das durchdrehende Rad wieder ausreichend Grip bekommt und Drehmoment übertragen kann. Erst dann kann wieder konsequent beschleunigt werden.
Die Lösung ist hierfür ist eine Differenzialsperre welche das Drehmoment dorthin verteilt, wo es in Vortrieb umgewandelt werden kann, also zum Rad mit dem höheren Gripniveau.
Die Wavetrac Sperre verrichtet Ihren Dienst recht unauffällig. Kein Zerren im Lenkrad und auch kein harsches Einsetzen der Sperre. Die Sperre setzt sehr schnell aber feinfühlig ein. Dies war für mich einer der großen Unterschiede zur Quaife. Die Quaife braucht eine Gedenksekunde bis Sie einsetzt und man merkt dieses Einsetzen dann auch. Zum Glück hat es am Abend dann auch das Regnen angefangen und wir konnten auch noch etwas bei Nässe testen. Gerade hier fängt das Torsen Prinzip oft schon zu Versagen an. Die Quaife hatte hier im Vergleich zur Wavetrac deutlich weniger bis teilweise fast gar keine Sperrwirkung. Man merkte deutlich je nasser und rutschiger es wurde, desto weniger funktionierte die Quaife. Ich Schreibe diesen Unterschied ganz klar der Vorspannung zu.
Zitat:Wenn bei der Quaife ein Rad den Boden verlässt oder auf Eis ist, versagt das Drehmomentfühlende Prinzip. Eine Torsensperre kann nur das X-fache vom Drehmoment von einem Rad zum anderen verteilen. Wenn das Moment auf einem Rad 0 ist (Eis, oder Rad in der Luft) ist das X-fache von 0 leider auch 0. Hier gibt es also keine Sperrwirkung mehr.
Die Wavetrac besitzt als einzige Torsensperre eine Vorspannung (ähnlich eines festen Sperrwertes bei Lamellensperren), wodurch auch wenn das Drehmoment am einen Rad 0 ist, auf das andere noch Moment übertragen werden kann. Auch wird durch die Vorspannung die Reaktionszeit der Sperre verringert.
Viele Grüße
Andreas
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