Notis96 schrieb:Ja also hatte ich doch Recht, dass es kein Thermostat gibt. 
Nur der R53 besitzt ein Thermostat.
Ich kenne kein Auto ohne Thermostat! Wie soll denn sonst der Wasserkreislauf / die -temperatur geregelt werden?
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=11&fg=35
Ohne Thermostat läuft der N14/N18 nicht, auch wenn man der DME das Thermostat in Form von einem Widerstand vortäuscht läuft das ganze nicht Problemlos ab.
Man kann in der Software die Thermostatregelung ändern, alles andere bringt nichts, auch ein grösserer Wasserkühler senkt die Motortemperatur ohne SW-Anpassung nicht.
Alle N14 und N18 besitzen eine mechanische Wapu und demnach ein Thermostat.
Da wir hier nicht über die cwa200 aus dem E6X reden, ist da aber auch rein gar nichts elektronisch gesteuert.
Bei Teillast läuft der Motor bei etwa 106°C bei Vollast regelt der auf etwa 95°C. Durch eine SW-Anpassung kann vor allem der Teillastbereich abgesenkt werden.
Was genau regelt denn die Ecu in einem solchen Fall?
chevini schrieb:Ich kenne kein Auto ohne Thermostat! Wie soll denn sonst der Wasserkreislauf / die -temperatur geregelt werden?
...
Muss mich korrigieren ...
Habe vor wenigen Wochen einen BMW i3 gefahren. Der hat kein Thermostat und der i8 auch nicht!
Also r56 besitzt ein thermostat was angesteuert werden kann ??
boost schrieb:Also r56 besitzt ein thermostat was angesteuert werden kann ??
Ja, hat er.
Google mal nach Kennfeldthermostat.
Dombi schrieb:Bei Teillast läuft der Motor bei etwa 106°C bei Vollast regelt der auf etwa 95°C. Durch eine SW-Anpassung kann vor allem der Teillastbereich abgesenkt werden.
Hy,
genauso verhält sich mein N14 JCW laut Ultragauge auch.
Bis ca. Halbgas bleibt er bei 106 Grad und sobald man drüber geht wird er kühler bis auf knapp unter 90.
Dürfte vielleicht auch was mit dem Thema Effizienz zu tun haben.
Wobei halt fraglich ist ob es für die Langzeithaltbarkeit aller Bauteile gut ist.
Gruss
dirk