MINI² - Die ComMINIty

Hi zusammen,

was sollte der JCW original, wenn er korrekt läuft, an Ladedruck produzieren?
Gibt es z.B. auch Diagramme, welche den max. Ladedruck bei Volllast über der Drehzahl anzeigen?

Ich habe bei mir das UG verbaut und komme selten über 80kPa (0,8bar). Des weiteren spüre ich ganz drastisch wie der Works ab ~3500u/min so richtig an Leistung zulegt. Das Fahrzeug ist komplett original, nur das UG verbaut...

Ich habe auf YT dieses Video gefunden: https://www.youtube.com/watch?v=q3MiOq-Ruwc

Dort sehe ich Drücke von deutlich über einem Bar bei originaler Software.

Was mir ebenfalls noch aufgefallen ist, ist die Wassertemperatur bei meinem. Diese bewegt sich immer im Bereich von ca. 85°C wenn der Motor warm ist. Und da ist es völlig egal ob Teil/Voll oder gar keine Last...
Sollte der nicht im Teillastbereich auf ca. 100°C hoch, oder war das nur bei N14 der Fall?

Denkt somit evtl. mein Steuergerät der ist nicht warm und gibt nie den vollen Ladedruck frei?

Schon mal im Voraus vielen Dank für eure Antworten.

Viele Grüße

Guten Morgen,

meine Kühlwassertemperatur liegt gewöhnlich auch bei ca. 85 Grad. Ab und zu steigt sie auch mal auf 90 - 95 Grad, wobei das schon der Bereich ist, bei dem der Lüfter auch mal anspringt.

Ist ebenfalls ein JCW N18

Ver Grüße
LB

Das mit der Kühlwassertemp bei 85 Grad hab ich auch so. N18 jcw. Hat mich auch schon gewundert.

Aber dein Kat ist recht heiß. Wenn auch nur berechnet. Bei Standort SW kam ich eig selten über 850 und ich hab mal von qualifiziertem Personal gehört ab 900 wird's bei Standort Kats kritisch

Mein JCW (N14) pendelt sich laut UG immer auf 105 grad ein..

Mein JCW N14 auch bei 105 und unter Vollast auf der AB 90-95 laut Zusatzanzeige.

N14 und N18 sind unterschiedlich bei der Zieltemperatur.

Sehe ich auch bei unseren N14 und N18 und wurde auch schon einmal hier in einem anderen Thread diskutiert.

Ok, schon mal danke für die Antworten, das mit der Temp. wäre nun also geklärt.

Wenn ihr die Temp. sehen könnt habt ihr vermutlich auch das UG verbaut und könnt mir mal den Ladedruck den ihr so erreicht mitteilen?
Also z.B. Volllast bei 3000, 4000, 5000 u/min?
--> Natürlich braucht der Turbo auch etwas zeit um den Druck aufzubauen, also schon etwas früher, ca 500 umin drauf latschen.

Da ich davon kein Plan hab welche von den beiden druckanzeigen in kpa brauche aber die andere nutze kannst mir ja mal erklären wo der Unterschied der beiden druckanzeigen ist

Welche 2 Druckanzeigen meinst du?
Ich kenne nur Boost in kPa oder Boost in Psi beim UG. (Boost=Bst)
Das ist beides die Ladedruckanzeige, nur in unterschiedlichen Einheiten.
Leider gibt es die Anzeige nicht in bar, wenn du aber die Boost kPa nimmst kannst du den wert durch 100 Teilen und hast dann somit den Druck in bar.

Viele Gürße

ich fahre einen S n18, bzgl kühlmitteltemp kann ich folgendes sagen:

mit sport button 80-85 grad, ohne sport button 100-105 grad