MINI² - Die ComMINIty

Hallo Liebe Mini Community,

Ich lese bereits eine Weile mit und möchte jetzt meine Erfahrungen mit euch hier Teilen und vielleicht einige Tipps bekommen.

Seit einem halben Jahr besitzen wir einen Mini Cooper R56 von 2008 mit 120 PS.
Nach einigen Monaten setzte ein Ruckeln beim starken beschleunigen ein.
Ich dachte zuerst an die Vanos Magnetventile, weshalb ich beide getauscht habe.
Das Ruckeln blieb aber bestehen weshalb ich die nächste BMW Vertragswerkstatt aufgesucht habe.

Nach zwei Tagen aufenthalt dort und einer Rechnung von 300 € kam die Diagnose,
Valvtronic Exzenterwelle am Zahnrad beschädigt und Valvetronic Stellmotor auch dahin.
Kosten für Teile bei BMW 700 € und 800€ für den Wechsel der Teile.
1500 Gesamtkosten waren mir zunächst zuviel und ich hab den Wagen wieder mitgenommen.

Ich dachte mir, dass der Wechsel eigentlich selber machbar sein müsste, aber es gestaltet sich doch schwieriger.

Den Stellmotor habe ich im Netz für weniger als die hälfte des BMW preises gefunden,
Aber die Exzenterwelle lässt sich scheinbar nur bei BMW beziehen, auch Anfragen bei einem Autoteilegroßhändler und Peugeot/Citroën (wegen der Kooperation beim Motor)
Führten zu nichts.
Der Preis der Welle liegt bei ca. 500 Euro.

Auch meine Anfrage bei einer freien auf Mini/BMW spezialisierten Werkstatt führte leider erstmal zu nichts.

Kann mir vielleicht jemand einen Tipp zu diesem Thema geben?
Hat jemand schonmal das Problem mit einer Defekten Valvetronic exzenterwelle gehabt?
Weiss jemand ob es vielleicht eine Möglichkeit gibt die Welle günstiger zu bekommen?
Kennt jemand vielleicht eine gut freie Werkstatt im Großraum Düsseldorf/Köln die den Wechsel durchführen könnten?

Ich bin für jeden Tipp dankbar. Falls jemand interesse hat mehr über die Symptome des Problems zu Erfahren oder sonstige Fragen hat, dann fragt ruhig ich teile gern meine Erfahrungen.

Danke und schönen Abend euch allen

Hallo,

welche Symptome hattest du denn noch?
Welche Fehler waren im Fehlerspeicher?
Das mit dem Motor kann ich mir vorstellen, aber das die Welle beschädigt ist??? Wow!

Ich plag mich selber rum mit ruckeln und zuviel Sauerstoff bei der Verbrennung.

Gib mir die Daten des Fahrzeugs und ich schau nach der Welle, sollte die besorgen können.

Gruss Hans

Das mit der Welle und den Preisen ist korrekt. Hatte das kürzlich beim 1er BMW

?? wie ist der Stand der Dinge? Welche Fehler standen im Fehler Speicher? Wie viel km hat der runter? Ich halte die Diagnose für sehr gewagt und hätte einen Ausdruck vom Fehlerspeicher verlangt.

Hallo,

sorry für die späte Antwort.
Ich will Versuchen auf alles einzugehen:

Symptome:

Wie bereits geschrieben ein starkes Ruckeln beim Beschleunigen ansonsten folgende Fehlercodes die ich im Vorfeld schon selber ausgelesen hatte:

P0015 - Auslassnockenwelle zu spät
P0420 - Katalysator Effizienz zu niedrig
P111B - Mass or Volume Air Flow va O2 Sensor too Low (Bank 1)

Der Wagen hat ca. 120 tkm runter.

Habe im Vorfeld selbst die Vanos Magnetventile gewechselt, da ich dort den Fehler vermutet hatte, aber Symptome blieben weiterhin erhalten.

Es ist nicht die eigentliche Welle die defekt ist, sondern das halbkreisförmige Zahnrad. Dies ist die Kontaktstelle zum Stellmotor, deswegen wechsel beider Teile, da diese Stelle an beiden Teilen Schaden genommen hat. Beim Mini scheint dieser Fehler selten zu sein aber bei 3er BMW kommt er schonmal vor.

Beim BMW Service haben sie den Zylinderkopfdeckel abgenommen und den Schaden gesehen, also nicht nur eine Software-Diagnose.

Ich habe jetzt eine auf BMW Motoren spezialisierte Werkstatt gefunden, die sich dem Problem annehmen wollen. Ich warte noch auf deren Angebot über den Preis der Reparatur.

@ Hans: hast du schonmal den Stecker von einem Vanos Magnetventil abgezogen und bist dann mal eine Runde im Notlauf gefahren? Im Notlauf sind Vanos und Valvetronic deaktiviert. Wenn der Wagen dann ohne ruckeln fährt kann man den defekt meistens auf diese Systeme eingrenzen.(Bei der Valvetronic kann es allerdings sein, dass diese nicht mehr in die Endposition fahren kann wenn Sie beschädigt ist)

Mach auf jeden Fall mal ein Foto von dem Schaden, bzw. lass ein Foto machen...
Wie soll so ein Schaden denn aussehen?? Verschleiß an den Zähnen bzw. an der Schnecke vom Stellmotor??

Hallo,

Einige Zeit ist vergangen und ich will hier noch schildern wie die Sache zuende gegangen ist:

Der Wagen War bei einer freien und wirklich Kompetenten Werkstatt.
Diese sollte zunächst die Valvetronic komplett tauschen, hat dann aber doch
Nur das Vanos Auslass-Magnetventil gewechselt. Damit War der Fehler Weg.
Also vermutlich War das neue Magnetventil schon bei der Auslieferung defekt.

Beim Ölwechsel ist mir allerdings noch etwas aufgefallen:

Der Vorbesitzer hatte scheinbar einen falschen Ölfilter von seiner Werkstatt bekommen (ohne stützendes Gitter).
Der Ölfilter War komplett kolabiert und hat den Ölfluss damit behindert.
Dadurch lag vermutlich auch zuwenig ÖlDruck an der Vanos an.
Vor dem Filterwechsel War auch der Umschaltpunkt der Vanos ganz leicht zu spüren,
Jetzt gar nicht mehr.

Ich bin froh das der Fehler jetzt weg ist und keine teure Reparatur nötig War.

Allerdings taucht der P0420 immer wieder mal auf. Ich werde demnächst mal nach Lecks bzgl Fremdluft gucken und evtl die LambdaSonden wechseln.

Malwiederwasausgrab.....

Zitat:Vor dem Filterwechsel War auch der Umschaltpunkt der Vanos ganz leicht zu spüren,

Wie genau hat sich das bemerkbar gemacht, insbesondere bei welcher Drehzahl?

Du bekommst ein Motorstörung Anzeige (Orange).

Danke. Das habe ich schon mal nicht.

Ich habe allerdings das Problemchen, dass der Motor bis 2.400/2.500/min
schlechter zieht und er dann ab etwa 2.500/min unvermittelt besser geht.

Mein Gedanke war, das könnte evtl. an Vanos und/oder Valvetronic liegen.