MINI² - Die ComMINIty

schaumi schrieb:Hallo Andi!

Hast du ein Bild von der alten Membran? Sieht man äußerlich irgendwelche Beschädigungen?

Im ersten Beitrag ganz unten siehst du meine alte defekte Membran.
Beste Grüße,
Andi

Ich bin da ehrlich gesagt skeptisch, dass das der Grund für den hohen Ölverbrauch sein soll. Ursächlich hierfür ist fast immer ein Verschleiß an der Peripherie des Brennraums (Zylinderwand bzw. Auswaschungen, Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen).
Ich würde es erstmal noch weiter beobachten.
Mein Mini hat auch bis zu 0,7 liter Öl auf 1000 km geschluckt, manchmal kam ich aber auch 3000km weit, ohne nachzufüllen.

Haben jetzt alle Mini Fahrer das Teil bestellt?
Ist laut Peugeot momentan nicht mehr lieferbar

MfG, Julian

Heute wurde die Peugeot Membrane V755 207 380 geliefert (ca. 11€ und ich habe die Ventildeckeldichtung getauscht die ein wenig undicht war. (R56 MCS BJ 07 N14 Motor)

Die Membrane sah optisch noch gut aus, bröselte aber bei Berührung auseinander.
Sollte man also wenn man den Ventildeckel demontiert, vorher bestellen. Kostet ja nicht die Welt.

Ich beobachte mal den Ölverbrauch (aktuell ca. 0,3L / 1000km).
Der Unterdruk bei demontierten Öleinfülldeckel ist gleich geblieben, und ich erwarte keine veränderung.

MfG, Julian

Hallo zusammen,

ich habe. wie schon meine Vorgänger beschrieben haben, genau das selbe Problem.

Mein Mini Cooper s R56 Baujahr 2008 gönnt sich, nachdem ich die Ventilschaftdichtungen gewechselt habe, zwar weniger, aber dennnoch ein kleineren Schluck Öl.

Ebenso pfeift das Cooper beim Leerlauf und läuft ein wenig unrund. Siehe Foto.

https://picload.org/view/rpldiaal/378896...2.jpg.html



Entferne ich den Schlauch, ist alls wieder ruhig und das Auto läuft viel ruhiger. Stecke ich diesen wieder dran, läuft der Motor wieder unrund und es pfeift schrecklich. Könnte diese Membran die Ursache dafür sein ?

https://picload.org/image/rpldiall/e294a343c518865b4c19d9fdc44065.jpg


Grüße,
Denis

Und die andere Hälfte der MINI Fahrer mit N18 Motor ? Dort funktioniert die Kurbelgehäuseentlüftung ja anders. Gibt es das so ne Membran auch ?

Mr_53 schrieb:Und die andere Hälfte der MINI Fahrer mit N18 Motor ? Dort funktioniert die Kurbelgehäuseentlüftung ja anders. Gibt es das so ne Membran auch ?

Nicht das ich wüsste

Da beim n18 der Schlauch vom Ventildeckel zum Ansaugrohr anders ist denke ich nicht das diese Membrane dort ebenfalls verbaut ist.


Bildquelle: new.Minimania.com

MfG, Julian

Ok.

Hab aber grade entdeckt das wohl in anderen Ländern die Kurbelgehäuseentlüftung bei N18 es noch in einer zweiten Ausführung gibt.

Jetzt weiß ich auch für was bei mir der Blindstopfen vor dem Turbo im Ansaugschlauch ist.

Ich werde die Membran jetzt auch mal wechseln. Das Altteil war noch da, aber sehr fest und fiel beim Ausbau dann quasi auseinander.
Ich hoffe mal dass sich der größte Teil des Ölverbrauchs dann erledigt hat.


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