MINI² - Die ComMINIty

Hallo Zusammen,
Ich bin neu hier und komme mit einem Problem welches ich hier schon diskutiert wurde aber keine richtige Lösung beschrieben wurde.
Mein Mini Cooper S Roadster, Bj. 2012 , 75000 Km, gebraucht gekauft vom Freundlichen vor 9 Monaten, war zum Ölwechsel dort. 1 Tag später ging für Sekunden die Motorkontrolleucht an: Öldruck zu niedrig. Nach Ölstandkontrolle festgestellt, eigentlich Zuviel als zuwenig. Zum Freundlichen zurück, Fehler zu kurz, im System nicht abgespeichert. Alles kontrolliert, Mini o.B. entlassen. Ab nach Hause, Auto Warmgefahren, dort angekommen im Leerlauf fetter blauer Qualm aus dem Auspuff. Mit ADAC zurück zum Freundlichen. Nach 2 Tagen testen haben Sie den Fehler simulieren können, Verdacht, irgendein Ventil im Zylinderkopf, bestellt, Neu drauf, wieder testen. Blauer Qualm immer noch wenn er richtig Heiß ist und steht.
Sie haben dort inzwischen keinerlei Erklärung mehr für das Problem, wohl verschiedene Dinge getestet, alles ok. Sie haben BMW München angeschrieben, es soll ein Zylinderdrucktest durchgeführt werden.
Inzwischen ist er über 2 Wochen dort, morgen soll der Test gemacht werden. Er hat zwar Gebrauchtwagengarantie aber sie reden immer nur von Kosten.
Der Qualm tritt NUR auf wenn der Mini heiß ist und so etwas wie Ampel oder Stau simuliert wird.
Ich habe nicht wirklich Hoffnung das dabei was rauskommt, vielleicht hat ja einer von Euch hier eine Idee........

Blau ist leider Öl.
und wenn er etwas steht und du wieder anfährst, dann liegt es vermutlich an den Ventilschaftdichtungen. Das Öl läuft an ihnen vorbei in den Brenbraum und wird beim Gasgeben oder Anfahren verbrannt.

Also es zeigte sich bei mir beim runterbremsen auf null, da stand ich in einer blauen Wolke, beim anschließenden Rückwärtsfahren, halten, genauso gequalmt. Der Freundliche hat einen komplett neuen Kopf verbaut, den Motor eröffnet, die Zylinder begutachtet usw. Befunden das es da nicht mehr soooo gut aus sieht, das aber nicht das Qualmen erklären würde.
Man müsste doch eigentlich davon ausgehen, das die da wissen was sie tun und auf VSD alleine kommen würden oder?

Und das Auto hat ALLE Inspektionen etc. beim Freundlichen bekommen, hat dort eine lückenlose Historie, ich mit 55000 KM gekauft, ich wirklich moderat 20000KM damit gefahren, wie kann es da im Zylinderraum nicht mehr soooooo gut aussehen????

Wenn ein komplett neuer Kopf verbaut wurde, sind auch neue Schaftdichtungen drin. Möglichkeit zwei sind dann die Kolbenringe.

wurde ein neuer zylinderkopf oder nur ein neuer ventildeckel eingebaut?

ein defekter oder verschlissener turbolader kann auch die ursache sein

gruss krumm

Müsste er dann nicht dauerhaft qualmen?
Und die sind laut Aussage nicht soooo schlecht das deshalb das Phänomen Auftritt. O-Ton: daran kann es eigentlich nicht liegen........

Kopf

dann bleiben nur noch die kolben und der turbolader als ursache übrig.

wurde die kompression denn mal gemessen ?

gruss krumm

Das mit dem Turbolader ist auch unsere Vermutung, das Ding wird auch wirklich extrem heiß. Aber er hatte 0 Leistungsverlust
Aber auch das müssten die doch wissen, sie sind mit ihrem Latein am Ende und haben München eingeschaltet. Der leidige Schriftverkehr dauert und sie wollen jetzt nicht alle Teile tauschen da zu teuer und Kostenübernahme nicht geklärt.