subdiver schrieb:Ich überlege ja nächstes Jahr auf einen F57 JCW umzusteigen.
Aber wenn man von den Problemen an den neuen F-Motoren im Internet,
den Steuerkettenproblemen, verschlissenen Ventilschaftführungen und den Ölverbrauch etc.
bei den R-Motoren liest, könnte man Lust auf eine andere Marke bekommen.
Zu den Premiumpreisen von Mini eigentlich nicht akzeptabel.
Ein Freund von mir fährt einen Abart 500 mit 160 PS und der hatte
mit seinem Motor auf 160.000km keine Probleme, aber der muss
alle 10.000km zum Ölwechsel.
Welche Probleme hat denn der N47 2.0 Diesel?
Geh ins Fiat 500 Forum die haben auch einige Probleme und Fiat zeigt sich nicht so kulant wie BMW/Mini... VW hat auch seine Probleme ! Jede Marke hat irgendwas ..
jfr17 schrieb:Dass Mini sich kulant zeigen würde, kann ich nicht bestätigen siehe dazu meine Erfahrung im Beitrag "82kW Diesel - Motorschaden durch Bruch vom Kettenrad bei 120 000 km"! http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=98792
hättest du die serviceintervalle eingehalten und nicht um 10000km überschritten wäre die nummer ganz anders gelaufen
und nun BMW / MINI als unkulant zu beschreiben weil du dich nicht an " Regeln und Vorschriften des Herstellers" gehalten hast halte ich für ........
jeder andere händler ob VW Mercedes Fiat usw. hätte in solch einem fall den kulanzantrag auch nicht ausgefüllt und abgeschickt weil er schon im vorfeld weiss das die nummer in die hose geht und vom werk abgelehnt wird aufgrund der nicht eingehaltenen inspektionsintervallen die es ja nicht umsonst so gibt
.
gruss krumm
Krumm schrieb:hättest du die serviceintervalle eingehalten und nicht um 10000km überschritten wäre die nummer ganz anders gelaufen und nun BMW / MINI als unkulant zu beschreiben weil du dich nicht an " Regeln und Vorschriften des Herstellers" gehalten hast halte ich für ........
jeder andere händler ob VW Mercedes Fiat usw. hätte in solch einem fall den kulanzantrag auch nicht ausgefüllt und abgeschickt weil er schon im vorfeld weiss das die nummer in die hose geht und vom werk abgelehnt wird aufgrund der nicht eingehaltenen inspektionsintervallen die es ja nicht umsonst so gibt .
gruss krumm
Richtig
MINI ist sehr kulant, ich kann mich nicht beschweren.
Schaden an der Ölpumpe bei Km-Stand 90.000 -> MINI bezahlt einen neuen Motor zu 100%
Turboschaden km 95.000 -> MINI bezahlt 100%
Riss im Starterkranz (Automatik-Getr.) bei km 105.000 -> MINI bezahlt Teile (ohne Arbeitszeit)
Man muss nur die Service-Intervalle einhalten
Vielleicht sollte Mini besser die Qualität ihren Preisen anpassen,
dann wäre vielleicht weniger Kulanz nötig.
So isses, neue HDP für N14 bei Mini 800€, bei Peugeot <600€, über Ebucht 360€ in original PSA Verpackung.
Warum ist sie beim Händler doppelt so teuer?
spg schrieb:So isses, neue HDP für N14 bei Mini 800€, bei Peugeot <600€, über Ebucht 360€ in original PSA Verpackung.
Warum ist sie beim Händler doppelt so teuer?
ist es denn auch so das die pumpe vom gleichen lieferanten kommt wie die bei BMW verkauft wird oder ist es möglich das die pumpem nur optisch gleich aussehen aber von verschiedenen lieferanten kommen und dadurch qualitativ anders sind ?
gruss krumm
Krumm schrieb:ist es denn auch so das die pumpe vom gleichen lieferanten kommt wie die bei BMW verkauft wird oder ist es möglich das die pumpem nur optisch gleich aussehen aber von verschiedenen lieferanten kommen und dadurch qualitativ anders sind ?
gruss krumm
Und selbst wenn, das führt zu nichts. Letzten Endes weiß nur der Einkäufer von BMW/Peugeot oder die Qualitäter beim Produzenten wie "gut" oder "schlecht" das Teil ist.
Moin,
Zitat von spg Beitrag anzeigen
So isses, neue HDP für N14 bei Mini 800€, bei Peugeot <600€, über Ebucht 360€ in original PSA Verpackung.
Warum ist sie beim Händler doppelt so teuer?
Um, unter anderem,Garantie und gewährte Kulanz zu deckeln,
Die Hersteller kalkulieren, bzw. kaufen mit 10-15% vom VK ein.
Hat mir mal ein Entwickler BMW Motorrad berichtet.
Gruß Chris