MINI² - Die ComMINIty

Also werde ich nicht auf Details aus der Vergangenheit eingehen und ich werde von den Dingen ausgehen, wie sie jetzt sind.

Mini Cooper S R53 2005








neueste Einrichtung

Turbo Hybrid Turbo Gt2863 mit GTX Kompressorrad
ECUMaster Standalone
Precision 39mm externes Wastegate
Newman Turbo R53 mini spec knockenwelle
Methanolinjektion
Defi Advance CR
Innovatives AFR-Breitband
Quiafe Sperre
Exedy Hyper Einzelstg3 kupplung

Jetzt im letzten Monat begann ich an dem Auto zu arbeiten
Motor auf 77,5mm geschliffen für CP Carrillo Kolben
König Rennlager
neue ARP-Bolzen für Zylinderkopf-Kolbenstangen Nockenwelle
Zylinderkopf brauchte nur eine Auffrischung mit neuen Dichtungen und Ventilführungen Ich hatte es bereits komplett mit Supertech-Einlassventilen + 0,5mm Auslassventilen + 2,3mm und Supertechfedern mit Titanhalterungen gemacht











Und die Rückseite mit dem Turbo jetzt installiert, Samstag werde ich den Motor auf das Auto setzen

das sieht alles sehr gut aus.teile sind alle vom feinsten

zur ECU würde ich dir das Vipec empfehlen da du da den originalen kabelbaum plug in play verwenden kannst.

welche leistung strebst du an ?

wieviel laufspiel haben die kolben oder genauer gesagt was gibt der hersteller für eine vorgabe ?

viel erfolg bei diesem starken projekt und halt uns bitte weiter auf dem laufenden .

gruss krumm

Geiler Showroom!, Megaaaateil!


Na Krumm, juckt's schon wieder?

Mega-interessanter Umbau , wir sind schon seeeehr neugierig auf den weiteren Verlauf und die nächsten Fotos

Ich habe den Ecu-Master bereits ein Jahr lang, bevor ich den Motor auseinander genommen habe.
Der Ecu-Master ist auch Plug-and-Play mit einem Can-Bus-Modul.
Macht weise gibt es kein Ziel, das ich immer und immer mehr versuchen werde: Lol:
Ich habe Pläne für den Sommer mit einem besseren Kraftstoffsystem und einem GTX genII Turbo, aber im Moment ist es mein Hauptanliegen, Tuv zu passieren und deutsche Nummern für das Auto zu bekommen.

Was die Kolben angeht, so hatte das Datenblatt keine Zahlen für das Kolbenspiel, also habe ich nur eine etwas größere Lücke genommen, um die nächste Saison mit 2 oder 2,5 Barschub aufzunehmen.
Ich hoffe ich komme nicht zu viel Kolbenschlag: Roll:

Heftig, drück dir Daumen das der TÜV ok sagt.
Denke aber das wird der TÜV schon machen.

Bitte was schrieb:Heftig, drück dir Daumen das der TÜV ok sagt.
Denke aber das wird der TÜV schon machen.

der deutsche tüv wird den mini sofort stillegen und den besitzer verhaften sowas bekommt man in deutschland nirgens eingetragen oder geschweige denn abgenommen.

gruss krumm

Ich habe schon viel arbite für den tuv gemacht, habe das gewindefahrwerk entfernt, die bremsen die felgen und anderes.
die bremsen und gewindefahrek waren über 6000 euro ... aber hatten keine Tuv papieren ..

So R56s vorne bremse und DBV Arizona 16x7.5 et35 fur anfang

Heute nachmittag habe ich die Fotos Deines Beitrags #1 noch gesehen, jetzt werden sie leider nicht angezeigt

ich finde das sehr schade, daß Du an dem MINI so vieles zurückrüsten mußt.

Hättest Du mit Deiner ursprünglichen, heimatlichen Zulassung hier in der BRD nicht fahren dürfen, oder nicht den ganzen Zeitraum so lange wie Du hier bleiben möchtest?

Ich weiß leider nicht, wie es mit ausländischen Zulassungen ist, in welchem Maße diese Fahrzeuge dem deutschen TÜV entsprechen müssen oder was die Polizei bei Kontrollen alles macht.

ahhh ich muss das alles nochmal hochladen!
Ich kann mit den griechischen Nummernschildern fahren, aber ich bin hier auf Dauer, also werde ich deutsche Nummern bekommen.
so konnte ich nicht warten und den Motor anlassen, aber trotzdem viel Arbeit