Solange in Chinesischen Industriestädten wie Shenzhen
Straßenkinder durchschnittlich 17 Jahre alt werden, weil sie sich Erinnerungsbilder ihrer traumhaften Umgebung im Fluss neben an selbst entwickeln können, kaufe ich kein Elektroauto. Mal abgesehen von der Ökobilanz des gesamten Herstellungsprozesses.
Eine Frage, die mir selbst die wöchentliche VDI nachrichten bisher nur unzufriedenstellend beantworten konnte: Gibt es etwa im Nutzfahrzeugsektor keine manipulativen Schadstoffemissionen??
Oder will Industrie und Wirtschaft den mit netto über 1Mrd Euro subventionierten Diesel wieder für sich allein, da eine in 2017 angestoßene Idee der Energieträgerbesteuerung für überhitzte Gemüter sorgte?
Keine Behauptung, nur eine Frage...
Indy555 schrieb:Solange in Chinesischen Industriestädten wie Shenzhen
Straßenkinder durchschnittlich 17 Jahre alt werden, weil sie sich Erinnerungsbilder ihrer traumhaften Umgebung im Fluss neben an selbst entwickeln können, kaufe ich kein Elektroauto. Mal abgesehen von der Ökobilanz des gesamten Herstellungsprozesses.
Eine Frage, die mir selbst die wöchentliche VDI nachrichten bisher nur unzufriedenstellend beantworten konnte: Gibt es etwa im Nutzfahrzeugsektor keine manipulativen Schadstoffemissionen??
Oder will Industrie und Wirtschaft den mit netto über 1Mrd Euro subventionierten Diesel wieder für sich allein, da eine in 2017 angestoßene Idee der Energieträgerbesteuerung für überhitzte Gemüter sorgte?
Keine Behauptung, nur eine Frage...
Indy555
Ich bin kein Verfechter des Elektroautos!!! Wie bereits gesagt, ich vermute, wir machen Umweltpolitisch mehr falsch, als nur die Wahl des Antriebs der individuellen Mobilität ...
Bitte kehrt wieder zurück zum Thema. Hier geht es um die Haltbarkeit/Zuverlässigkeit.
chubv schrieb:Bitte kehrt wieder zurück zum Thema. Hier geht es um die Haltbarkeit/Zuverlässigkeit.
Ach ja, stimmt!
Kenne den N12 Motor aus dem R56 Cooper, sowie den N18 aus meinem R56 Cooper S nun schon mehrere 100.000 km Gesamtfahrleistung.
Mein Tipp (unter dem Aspekt Haltbarkeit sowie Zuverlässigkeit): eindeutig Cooper N12 Motor! Dieser MINI hat und hatte so gut wie nie irgendetwas.
Mein N18 MCS (derzeit KM Stand 187.000) hat schon Thermostat, HDP, die dritte Ventildeckeldichtung, neue Steuerkette mit allem drum und dran, neue Zündspulen und bald einen neuen Turbolader ....
Ist der N12 Motor der 122 PS 1.6 Saugbenziner aus dem LCI ohne Direkteinspritzung?
Wenn ja, dann kann hier tatsächlich nicht viel passieren...was fehlt ist wahrscheinlich der Fahrspaß.
Will mir morgen einen Cooper D LCI anschauen... der 1.6 Diesel müsste doch auch recht stabil sein oder? Mir machen nur die 112 PS etwas Sorge, dass sie zu wenig sind.
Als geplagter vom N14 (hatte damals einen Motorschaden) habe ich auch hier so meine Zweifel am N18...grade was die Haltbarkeit angeht...MCS hat es ja schon angedeutet, wo langfristig die Richtung wahrscheinlich hingeht.
Zur Zeit ist mein Favorit ein SD, komischerweise haben alle Modelle, die ich bei Mobile abgeklappert habe immer noch die erste Steuerkette drin...fraglich ist nur, wie kulant BMW dann tatsächlich bei einem Fahrzeug BJ 2012 mit knapp 90.000 km ist.
P.S.: Im Bezug auf die ganze Dieseldiskussion sehe ich das genauso...es ist traurig wie die Menschen hier in Deutschland manipuliert und für blöd verkauft werden.
N12 ist der 120PS Motor im PFL Cooper.
Also wir hatten mit dem Cooper viel Spaß!
Klar der geht nicht so gut wie ein S/JCW, aber Fahrspaß ist auch eine Ansichtssache.
Ich hatte den Cooper mit 1.6l Saugrohr 120PS ca. 75tkm ohne Probleme.
Der 1.6 122 PS Cooper Motor ist der Direkteinspritzer mit HDP. Der dürfte anfälliger sein.
Mein R56 Cooper S aus 2007 mit 175 PS war deutlich anfälliger. Mehrfach musste der Kettenspanner samt Kette getauscht werden. Darüber hinaus auch die HDP und noch andere Teile. Kaufen würde ich den nicht.
Ich würde den Cooper SD nehmen. Ist im Kauf schön günstig und lässt sich sicherlich bei privaten Verkäufern noch kräftig drücken und du wirst über Jahre noch in jede Innenstadt kommen.
Mit den Direkteinspritzer Benzinern bist du da nicht besser gestellt und die sind aktuell sehr gefragt.
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Und welchen Motorencode hat der 1.6 Benziner im LCI?
Ja definitiv ist Spaß eine Ansichtssache, deshalb schaue ich mir morgen auch den Cooper D an...da bin ich gespannt. Darf danach bloß keinen SD fahren
Mein
hatte bislang bei einem N47 Motor im Mini keinen Motorschaden
wegen einer Steuerkette, wie z.B. bei manchen 1.6l Benziner.
Ab Bj. 2012 oder 2013 sollen Steuerkettengeräusche beim Mini N47
eher „Komfortprobleme“ sein.
Der SD macht mit seinem starken Drehmoment auf kurvigen Landstraßen schon Spaß.
macerna schrieb:Ich hatte den Cooper mit 1.6l Saugrohr 120PS ca. 75tkm ohne Probleme.
Der 1.6 122 PS Cooper Motor ist der Direkteinspritzer mit HDP. Der dürfte anfälliger sein.
Mein R56 Cooper S aus 2007 mit 175 PS war deutlich anfälliger. Mehrfach musste der Kettenspanner samt Kette getauscht werden. Darüber hinaus auch die HDP und noch andere Teile. Kaufen würde ich den nicht.
Ich würde den Cooper SD nehmen. Ist im Kauf schön günstig und lässt sich sicherlich bei privaten Verkäufern noch kräftig drücken und du wirst über Jahre noch in jede Innenstadt kommen.
Mit den Direkteinspritzer Benzinern bist du da nicht besser gestellt und die sind aktuell sehr gefragt.
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Gut dann fällt der 1.6 Benziner quasi auch raus wenn das ein Direkteinspritzer ist...mit der Zeit bekommt man auch hier das Problem mit der Verkokung und der Benzinhochdruckpumpe.
Na ich beobachte so einige SD und hab hier das Gefühl, dass die zur Zeit nicht mehr im Preis sinken...aber für 12.000 eur bekommt man einen aus 2012 mit ca. 90.000 km gelaufen.