MINI² - Die ComMINIty

Da der Mini sich ja, nicht nur bei diesem Wetter, thermisch gern mal gequält anfühlt wollte ich mich näher mit dem Hitzeschutz auseinander setzen.

Was ich schon gesehen habe, und selbst auch so machen werde:
- großer LLK mit nicht zu engem Netz
- Downpipe mit Metallkat
- Kühlflüssigkeit mit weniger Frostschutz und angepassten Zusätzen
- Hitzeschutzblech Peugeot
- angepasstes Öl für Motor und Getriebe

Danach kommt der Teil, wo es spannend wird und wo ich noon keine genaue Idee habe.

Macht es irgendwo Sinn, weitere frische Luft hin zu leiten?
Gibt es Ecken, die man z.B. mit Hitzeschutzband umwickeln sollte?

Ich würde jetzt einfach zu einem Tuner gehen und die ( max.) Kühlwassertemperatur anpassen lassen.

Das kann man zusätzlich ja machen, klar. Aber das löst das Problem ja nicht in der Ursache.
Mir ging es mehr um grundlegende Dinge. Der Lüfter läuft zB bei mir normal nicht nach, es ist nicht so als müsse ich es dafür machen.

Das große Hitzeschutzblech auf dem Turbo von den neueren Peugeot/Citroen Modellen würd ich empfehlen
viele Schlitze - kein Hitzestau von der Form her gleich wie das “alte” Schild
Psa Teile Nr. 9805110280 preis um die 18 €

erhöht die Lebensdauer der Dichtung des Zylinderkopfdeckels




ansonsten könnte man in der Spritzwand zwischen Motorraum und Kabine ein 130'er Loch einbringen und von hier ein Rohr (feuerfest, hitzeschutzummantelt) durch den Innenraum verlegen und nach hinten führen. Dort ein Loch in die Heckklappe, damit die Luft direkt abströmen kann und sich nicht unter dem Fahrzeugboden herausquälen muss.
Dabei würde aber der Beifahrerplatz draufgehen.

Also ich habe außer Wagner LLK und minti-Downpipe nix gemacht an meinem GP (und Peugeot-Blech)

Du könntest Deine DP mit Metallkat von außen Keramik beschichten lassen.

Sind die Befestigungspunkte vom Hitzeschutzblech schon vorhanden, oder muss man da Anpassungen vornehmen?

Habe mir das Blech auch bestellt. Danke für den Tipp

Grüße

Vielen Dank!

Ja, das Blech wollte ich in jedem Fall verbauen.

DP beschichten oder mit entsprechendem Band umwickeln, käme das auf dasselbe raus? Müsste sonst mal schauen wo sowas evtl machbar wäre zu beschichten.
Krümmer lässt man am besten in Ruhe? Da habe ich schon Gegensätzliches gelesen und weiß halt nicht, wie es beim Mini ist.
Eingewickelt kann es zu Rissen am Krümmer kommen, weil bei korrekter Wicklung die Temperaturen nochmal höher sind.
Ansonsten würde es natürlich die Effizienz des Turbos verbessern...

Mal eine Frage..

Habe das große Blech heute erhalten.. welche Teilenummer hat denn das zusätzliche schmale Blech?

Bilder von dem „großen“ Blech bitte.....


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Hat definitiv mehr Schlitze bzw Öffnungen. Fehlt mir nur noch das schmale Blech.. also falls mir da jemand die Teilenummer sagen kann.. gerne her damit