- nur bei vorhandensein des intelligenten Batteriesensors kann die Elektronik die Batterie / den Batteriezustand komplett überwachen
- nur in diesem Fall ist m.W. eine Registrierung zwingend notwendig
- nimm den Ah-Wert, der jetzt verbaut ist.
Aber muss jetzt eine "normale" Batterie initialisiert werden? Oder kann ich mir das sparen? Weil ich mir dann den Weg zu BMW/Mini oder ATU oder sonstige Werkstätten dann auch sparen kann. Ah ablesen und einfach eine selber kaufen!
Lächerlich! Hab jetzt einen KVA von BMW/Mini bekommen: Batterie ersetzen und registrieren 85,80 Euro + AGM Batterie 70Ah 276,64 Euro zzgl. MwSt.
Habe, nachdem ich die Orig.-Batterie gewogen habe und mich fast der Schlag getroffen hat betr. der 20 kg, sofort eine Lithium Batterie geordert und vor 8 Wochen eingebaut (ohne jegliches Anlernen via Software). JCW Bj. 12/2012
= Shido Lithium LiFePO4 LIX30L ca. 1,5 kg, ca. 190,- €
Dazu noch die Massive Halterung der Orig.-Sumo Batterie ausgebaut und so 20 kg auf einen Satz gespart.
Fazit:
Startet mindestens genau so gut dank hohem Startstrom, auch bei morgendlichen -3° .
Wir die Batterie von der LiMa geladen?
Oder muss ein spezielles Ladegerät verwendet werden?
Danke und Gruß
CDL
Z06 schrieb:... Shido Lithium LiFePO4 LIX30L ca. 1,5 kg ...
Schön leicht, aber nur 8 Ah!
Wenn bei meinen Minis mal eine neue Batterie fällig wird, tendiere ich zu einer Optima-Batterie. Ich kenne sie aus dem US-Car-Bereich und von Wohnmobilen und habe bisher nur Positives über sie gehört/gelesen.
https://de.optimabatteries.com/de-de/products/
Ich wollte schon seit ewigen Zeiten hier im Forum einen Thread starten und fragen, ob jemand in seinem Mini eine Optima eingebaut hat und wenn ja, welchen Typ und mit welchen Erfahrungen.
Bisher habe ich das leider nicht geschafft, aber vielleicht gibt es jetzt hier eine Resonanz ???
CDL schrieb:Wird die Batterie von der LiMa geladen?
Oder muss ein spezielles Ladegerät verwendet werden?
Ich denke, das Thema gab es hier im Forum schon einmal, wenn ich mich richtig erinnere!
(... oder es war im damaligen, jetzt nicht mehr existierenden New-Mini-IG-Forum)
Ja, 8 Ah sind schon verdammt knapp. Das verlangt nach einem bewussten Umgang mit dem Akku. Im Stand ohne Motor Licht oder Radio laufen lassen sollte man sich da besser verkneifen. Dafür braucht es Kapazität. Ein niedriger Innenwiderstand und eine demzufolge vglw. hohe Stromlieferfähigkeit helfen da nicht weiter. Ich hoffe, du kommst damit gut klar, aber allgemein empfehlen würde ich nicht unter 25 Ah. Leider ist dann so ein LiFePO nicht mehr ganz so günstig und auch etwas schwerer.
Edit wegen Gestammel
ichweißeswirklichnicht schrieb:Das verlangt nach einem bewussten Umgang mit dem Akku. Im Stand ohne Motor Licht oder Radio laufen lassen sollte man sich da besser verkneifen.
Ist korrekt.
Die Gewichtseinsparung ist es mir wert.
Bis zu einer Stunde Radio im Stand (ohne Motor) gar kein Problem.
Könnte mir eher vorstellen, dass es Startprobleme bei unter - 5° gibt.
Für kommende Woche ist ja wieder Frost angesagt. Wohne auf ca. 780 m Höhe (schwäb. Alb) und werde berichten.
Es stellt sich mir aber schon die Frage, wie die Batterie dauerhaft geladen und dabei insbesondere richtig geladen und nicht überladen wird? Der IBS selbst wird damit sicherlich nicht umgehen können - hat deine Batterie eine Elektronik verbaut die das reguliert?
IBS kann mit einer so kleinen Batterie nicht umgehen, die kleinste einstellbare Kapazität ist 55Ah, kleiner sieht das System nicht vor.
Man kann es eventuell umkodieren, aber dazu fehlt den
das Wissen.
Mein blauer Renner hat auch so ne Lithium-Zelle, die ist sogar unter 1Kg.
Fahren und Radio ist kein Problem, viel eher Standzeiten, weil was die Elektronik so nebenbei aus der Batterie holt macht sie leer.