Piano0412 schrieb:... ich meine: heizt die FS Heizung auf Knopfdruck nur, wenn der Motor läuft, oder funktioniert das auch mit ausgeschaltetem Motor? ...
Die funktioniert, wenn die Zündung eingeschaltet ist (wie bei fast allen anderen Verbrauchern)!
Wann ist beim Mini die Zündung eingeschaltet? Mit eingestecktem Ufo?
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Wow, umfangreiche Vorstellung
Zündung ein ist wenn einige Kontrollleuchten im Drehzahlmesser/Tacho leuchten,
also Ufo drin plus einmal - ohne auf die Kupplung bzw. Bremspedal bei Automatik zu treten - auf den Start-Knopf drücken
Ja, da gibts schon einige, das hab ich gesehen. Ich bin auch nicht böse, wenn ich weniger ausgebe, und ich weiß nicht, ob es sich „lohnt“ für bestimmte Ausstattungsdetails Geld auszugeben. Ich dachte schon bei den Smart Roadstern, das Angebot wäre begrenzt, mit <300 Fahrzeugen in ganz Deutschland. Wenn ich bei den Clubmans als einzige Kriterien
• mit Schiebedach
• nicht schwarz (das ist für mich zu sehr Leichenwagen...)
• < 2014 (da R55)
• < 110.000 km
eingebe, habe ich schon nicht mehr viele Fahrzeuge zur Auswahl. Da hab ich noch kein (Teil)Leder (fände ich schon schön), kein HK (kann ich eh net einzeln auswählen) und keine beheizbare FS ausgewählt. Und wenn es dann ein MCS sein soll, wird es seeeehr dünn. Und bevor ich durch halb oder gar ganz Deutschland tuckere, um mir ein Auto anzuschauen, möchte ich halbwegs sicher sein, dass dieses Fahrzeug das Richtige sein könnte.
Meinen Roady habe ich damals bewusst von privat gekauft. Zum einen waren die gewerblichen Anbieter meist irgendwelche windigen Fähnchenhändler, die von diesem Auto keine Ahnung hatten. Zum anderen hat von privat den Vorteil, dass man mit dem Vorbesitzer direkt reden kann, der einem viele wertvolle Tipps geben und über sein Auto erzählen kann. So kann man sein Bauchgefühl befragen, ob das was er erzählt plausibel ist oder wie bei der Verkäuferin gestern eher weniger.
Fehlpost...
Wann läuft das Forum endlich mal wieder richtig....?....
Das stimmt, die Auswahl ist sehr begrenzt.
Hab gerade mal nach einem R55JCW geguckt, da gibt es derzeit nur sehr wenig interessante Angebote.
Preislich übrigens gar nicht so weit weg, von den S-Clubbis.
Dafür gibt es übrigens immer eine bessere Ausstattung, bessere Bremsen, eine bessere Performance insgesamt.
Und ob das jetzt 184 oder 211 PS sind, für so ein kleines Auto ist doch beides Blödsinn.
Aber ich hab damals auch länger suchen müßen, bevor ich meinen Clubbi gefunden hab.
Wie gesagt, lies Dich mal im Technik-Bereich der 2. Gen. in das Thema ein.
Das ich ein FL / N18 empfehle, hat seine Gründe.
Dabei geht es nicht nur um Optik & Verarbeitung, sondern auch um motormäßige Veränderungen zum vorherigen N14.
Und Leichenwagen sind cool.
Das mit dem gesteigerten Kettengerassel beim N14 hab ich schon mitbekommen. Ob es bei den anderen Motoren andere Schwachstellen gibt, weiß ich noch nicht, deshalb meine Frage. Wenn MCS, dann N18.
Wann kam das FL? Kam das gleichzeitig mit dem N18? Was unterscheidet einen JCW von einem MCS?
Wie sieht’s mit der Laufleistung aus? Ich finde 184 PS aus 1,6 l schon recht viel (wobei... die Brabus Roadster ziehen 101 PS aus 0,8 l Hubraum
), wie sieht’s da mit Dauerfestigkeit über 200.000 km aus?
Und wenn ich gelaufene km und Fahrzeugalter gegeneinander abwäge: lieber bspw. 2014 mit 100.000 km oder 2011 mit 60.000?
Grundsätzlich denke ich das es keinen echten Qualitätsunterscheid gibt, im Sinne von welchen kaufen. Wenn er gepflegt ist und aktuell normal läuft kann bei beiden nichts passieren.
Ich habe 8 Jahre Cooper S gefahren und war der Meinung alles top. Und ich war zufrieden. Ja auch er hat eine neue Steuerkette bekommen.
Aber ich habe es zeitig erkannt und es gab daher keine Probleme.
Seit 2016 habe ich einen JCW auch mit N14 Motor. mit 42 tds km ca. bekommen, jetzt 94.tds. und auch er hat dieses Jahr eine neue Kette bekommen, allerdings und jetzt kommt etwas ich hier gelernt habe, er ist bis dato wie der S ( den ich übrigens auch bis 92 tds km gefahren bin) überwiegend Kurzstrecke erlebt. Das ist auf jedenfall ein Grund mit warum dieser Ketten- + Spanner tausch nötig wurde. Da sich die Kette gedehnt hat.
Nun nochmal zum JCW er kann eben alles etwas besser, beschleunigen, bremsen. zum Thema Haltbarkeit gibt es sicherlich einige die mehr Erfahrungen habe, ich selbst bin überzeugt das es eine Frage der Pflege ist. regelmäßiges Öl kontrollieren, Auf Klappergeräusche achten gerade wenn doch noch keine Kette / Spanner gemacht worden sind.
Welche Ölwechselintervalle sollte ich bei welchem Motor einhalten?
JCW wäre natürlich schon cool... allerdings wird das dann natürlich immer mehr zum Suchen einer Nadel im Heuhaufen