mikethemini schrieb:Interessiert mich ja auch noch brennend dieses Thema...
Können hier vielleicht viele Leute ma bestätigen ob bei dieser Version... https://www.hdt-motorsport.de/heisse-motorenseite/downpipes/hdt-downpipes/3/downpipe-mini-r55-61-200-cpi-euro-5-e-pruefzeichen
...ohne eintragungsfreien HJS ECE Kat die Kontrolleuchte definitiv aus bleibt? Oder anders gefragt - wer hat genau diese DP und Erfahrung was mit der Leuchte dann passiert...
Da sagt der Anbieter doch "alles ist möglich" oder Dein Bankberater würde fragen: "Wie sieht Ihr Risikoprofil aus?"
"Bitte klären Sie vor dem Kauf mit Ihrem TÜV ob das E-Prüfzeichen anerkannt wird - in der Regel ist eine Eintragung nicht nötig, der Katalysator wird als Universal- bzw. Austauschkatalysator gewertet! Der Katalysator ist Euro 5 tauglich ein aufleuchten der Motorkontrollleuchte kann jedoch nie zu 100% ausgeschlossen werden."
Ausprobieren und wenn Die Lampe angeht musste mal zum Chiptuner Deines Vertrauens gehen und die aus machen lassen. Mit dem TÜV wäre auch noch so ein Thema.
Oder kann man die Fehlermeldung über carly löschen?
Wie war das noch mal mit Symptom und Ursache?
Natürlich kann man den Fehler damit löschen. Aber den Fehler hast Du damit noch lange nicht beseitigt. Er wird beim nächsten Motorstart wiederkommen.
Ja ich kenn das ja mit der Lampe...
Bin nur am abwägen was meine nächsten Schritte sind. Ich sehe es vielleicht gerade noch so ein die 700€ für ne richtig sauber zusammen geschweißte und optimierte DP in
richtig gut zu zahlen.
Ich zahl aber bestimmt keine 900€ für ne schlecht zusammen gebratene DP...
https://www.hdt-motorsport.de/heisse-mot...e-kat?c=32
...nur damit die Lampe sicher aus bleibt...
Dann schweiß ich mir lieber selbst mit dem zugelassenem Einschweißkat was. Wenn der nur nicht so teuer wäre...
Finde keine zugelassenen Einschweißkats großartig unter 550€. Und für das Geld + selbst schweißen, kann ich auch gleich die HDT für 700€ in schön kaufen. So schön wie die das machen bekomme auch ich es nicht hin.
Die Downpipes von HDT unterscheiden sich nur in dem jeweiligen Einschweißkat, die Qualität der Arbeit ist gleich gut (nicht "schlecht zusammen gebraten"). Da der HJS Kat in der Anschaffung mehr kostet als ein 200-Zellen Kat ohne entsprechendes Gutachten ist eben auch die Downpipe teurer.
Habe die HDT-Downpipe mit HJS Kat selbst in meinem GP2 verbaut. Qualität und Passgenauigkeit sind super, gibt keine Fehlermeldung und ist ohne notwendige Eintragung legal.
Ah, die mit gehnemigten Kat is auch von HDT verschweißt? Dachte das wäre die originale von HJS selbst...
Die für 700€ mit nicht gehnemigtem Kat (ich nenn´s jetzt ma so) wurde aber wesentlich strömungsoptimierter gebaut als die mit gehnemigtem Kat, oder liege ich falsch?
Richtig, der Kat ist von HJS, die restliche Downpipe komplett von HDT gefertigt. Die Rohrführung kann bei der HJS durch den größeren Kat und der vorgeschriebenen Positionierung des Kats leicht anders sein, aber wenn du es genau wissen möchtest würde ich einfach mal HDT direkt anschreiben.
Ich kenne im Moment nichts besseres für Geld zu kaufen, als die HDT. Wenn das Geld drückt, sollte man es lassen oder ein anderes Produkt wählen.....welches dann nicht so fein und qualitativ hochwertig hergestellt wurde. Oder wie minti es gemacht hat, halt selber bauen.
Alles weitere hier, führt zu nichts..................