Meine Frau hat sich einen R56 Cooper 1,6 Jg.08 mit Automat gekauft.
Der Wagen hat 80'000km und alles scheint korrekt zu Funktionieren.
Uns ist aufgefallen das die untern Gänge 1-3 oder R-1 R-1 beim wechseln leicht ruckeln.
Nach ca. 10 gefahren km flutschen die Gänge ganz sanft wie bei meinen Cooper S Cabrio Jg. 10 rein.
Gemäss belege wurde vor 20tkm der Automat Filter inkl. Öl gewechselt.
An was kann es evt. liegen ?
Danke aus dem Südwesten Frankreichs
Bein meinem 04er R.I.P. konnte ich diesen Effekt durch ne Initialisierung bereinigen lassen
Man kann das CVT aus der ersten Baureihe aber nicht mit einem Wandler vergleichen...
Beim Wandler kann man die Lernwerte zurücksetzen lassen. Wenn das alleine nicht hilft, sollte man über eine Spülung nachdenken.
(21.03.2021, 22:46)Housi55 schrieb: [ -> ]Meine Frau hat sich einen R56 Cooper 1,6 Jg.08 mit Automat gekauft.
Der Wagen hat 80'000km und alles scheint korrekt zu Funktionieren.
Uns ist aufgefallen das die untern Gänge 1-3 oder R-1 R-1 beim wechseln leicht ruckeln.
Nach ca. 10 gefahren km flutschen die Gänge ganz sanft wie bei meinen Cooper S Cabrio Jg. 10 rein.
Gemäss belege wurde vor 20tkm der Automat Filter inkl. Öl gewechselt.
An was kann es evt. liegen ?
Danke aus dem Südwesten Frankreichs
Wenn das Wetter auch kalt ist, ich finde es auch normal. Ich habe meinem R56 Cooper Aut. mit 110000 km verkauft, bis dem Punkt war immer so besonders mit kaltem Wetter. Ölwechsel ist fällig bei 160000 km, laut Bentley Werkstatt Buch.
Oder, kann sein dass, beim Öl-Wechsel das Öl war nicht das korrekte Öl. Wenn eine Rechnung gibts, kann man sehen was für Öl genommen ist.
(22.03.2021, 15:44)cvittas schrieb: [ -> ] (21.03.2021, 22:46)Housi55 schrieb: [ -> ]Gemäss belege wurde vor 20tkm der Automat Filter inkl. Öl gewechselt.
kann sein dass, beim Öl-Wechsel das Öl war nicht das korrekte Öl. Wenn eine Rechnung gibts, kann man sehen was für Öl genommen ist.
Genau das war auch mein erster Gedanke. - vielleicht wurde das falsche ATF verwendet. Es dürfte vor allem dann leicht passieren, wenn der Ölwechsel nicht in einer BMW/Mini-Vertragswerkstatt erfolgt ist. Bei BMW sind solche Fehler zwar auch nicht ganz ausgeschlossen, aber zumindest weniger wahrscheinlich, schließlich ist über TIS alles vollständig dokumetiert. Es lohnt sich jedenfalls, einen Blick auf die Rechnung (Beleg) zu werfen und das zu überprüfen. Im Zweifel das ATF erneut wechseln lassen, aber ich würde vorher selbst die korrekte Sorte für den Aisin-Automaten ermitteln.
Danke für euere Antworten.
Die arbeiten am Getriebe wurde von einer BMW Garage ausgeführt.
Werde in ca. 1Mt. bei meiner Garage des Vertrauen ein Ölwechsel machen lassen.
Vorher darf ich noch an den 24h Moto in le Mans mit dem Team Bolliger Switzerland als Zeitnehmer meine 16 EWC Saison in angriff nehmen.
Danke
(22.03.2021, 23:40)ichweißeswirklichnicht schrieb: [ -> ]Bei BMW sind solche Fehler zwar auch ganz ausgeschlossen...
Sandmännchen überfällig?
Nur ein "nicht" vergessen
Hallo zusammen
So das Automatengetriebe wurde fachmännisch gespült und mit dem neuen Getriebeöl flutschen die Gänge quasi unbemerkt rein und raus.
Habe gleich einen Termin für meinen Cooper S Cabrio gemacht obwohl noch keine Anzeichen vorhanden sind aber 82tkm auf der Uhr.
Nochmals danke für euere Tips
Darf man fragen was das gekostet hat? Viele Grüße