[The Stig]

Was zahlt man denn für ein originales KW Challenge Fahrwerk? 2500?

[Raal]

Das Fahrwerk nennt sich Clubsport!

Für den Straßenverkehr würde ich mir kein Clubsport kaufen. Da sollte es schon mehrmals im Jahr auf den Ring gehen. Clubsport gehört für mich in ein Trackday Auto.

Unterschied zum V3 ist das man den Sturz an der VA einstellen kann, weil es verstallbare Domlager hat und andere Federn an der VA.

[rossfelde]

clubsport....
steht aber challenge auf der kiste, dem federbein und der feder.
einstellbare domlager gibts bei dem auch nur vorn. hinten gibt es an stelle der normalen gummi-lager - uniball.

[janM3E30]

Bei dem gezeigten müsste es sich um ein KW Competition 2A handeln, weniger Einstellmöglichkeiten als Clubsport aber knallhart auf MINIr56 Challenge abgestimmt!

Richtig arbeiten tut das aber nur mit Slicks, willst Du das??

[kOnsOlErO]

Bist du dir sicher, dass es ein r53 Fahrwerk ist... ?

[janM3E30]

Bist du dir sicher, dass es ein r53 Fahrwerk ist... ?

Wie oben schon schrieb, nein! Müsste r56 sein.....

[Raal]

Ein KW V3 ist die Basis für das Clubsport.

Unterschied
Einstellbare Stützlager aus hochfestem Aluminium für die VA
Hochleistungs-Rennsportfedern

Auf den Bildern ist es für mich klar das Clubsport Fahrwerk.

Evtl. hat das Fahrwerk das in der Mini Challenge gefahren wird andere Federn.

[kOnsOlErO]

Wie oben schon schrieb, nein! Müsste r56 sein.....

Das Bild hat mich stutzig gemacht. Ich würde auch behaupten, das sieht sehr nach nem R56 fw aus

[rossfelde]

laut artikelnummer ist es fürn R53.

worin unterscheiden sich die fahrwerke R53 - R56?


gruss rossfelde

[DarkSilver-97]

Wieso sollte das nicht für den R53 sein.
Meins sieht genauso aus.
Beim R56 sieht doch die Platte von Domlager anders aus.
Und die Abstandshülsen unten am Uniballgelenk sind beim R56 andere.

Nur fahr ich die Federn vom Clubsport 80-140 vorn und hinten, weil die Challenge Federn doch etwas zu stramm sind wenns über Land geht.