[Brodelkopp]

Hy,
ich fahre einen N14 JCW seit knapp 2 Jahren, das was an dem Motor bis heute Probleme gemacht hat waren die Peripherie. Hochdruckpumpe / Kettenspanner.
Was wichtig ist das der Ölstand immer nahe bei Max ist.

Ansonsten habe ich auch keine Bedenken den Motor bis weit über 100TKM zu fahren, eventuell auch noch zu tunen.

Kettenspanner / Hochdruckpumpe sind auch beim N18 noch ein Thema, Kettenspanner vielleicht nicht in der Menge, aber es gab hier im Forum auch schon N18 wo der Kettenspanner getauscht wurde.

Was glaub ich sehr wichtig ist, das du eine Werkstatt hast die wirklich gerne Mini macht und dementsprechend davon Ahnung hat. Und Mini nicht nur nebenbei macht.
Ich hab sowohl eine sehr gute Mini Werkstatt in der Nähe, also auch Gigamot in zumutbarer Entfernung.

Gruß
Dirk

[Osman_D]

Naja wie gesagt habe ich schon so manch negative Erfahrung mit dem n14 Motor gemacht deswegen würde ich eher zum N18 tendieren da ja das Steuerketten Problem auch weitestgehend behoben wurde. Zum N14 Motor findet man echt viele negative Sachen in allen Mini Foren. Aber zum n18 findet man so gut wie nichts.

[boost]

Kann man so pauschal nicht sagen. N18 kann sich auch mal mit den super tollen vanos melden.

[Osman_D]

Haben eigentlich alle jcw ein Leder armaturenbrett??

[Totolino]

Zum N14 Motor findet man echt viele negative Sachen in allen Mini Foren. Aber zum n18 findet man so gut wie nichts.

Könnte damit zusammen hängen, dass es wesentlich mehr JCW's mit N14 gibt, als mit N18.

So lange wurde der N18 ja gar nicht verbaut, zumindest im Works.

Abgesehen davon, melden sich in Foren naturgemäß häufiger die Stimmen, die Proibleme mit der Technik haben.

Schreibt ja eher selten jemand "Juuujuuuhh, 70tkm & immer noch der 1. Kettenspanner"....

Haben eigentlich alle jcw ein Leder armaturenbrett??

Nein.