[JumboHH]

Ich weiss es nicht hab da aber nen Vermutung
Die JCW-Düsen haben ein anderes Strahlbild und werden wohl verbaut um mehr Spielraum in Richtung fettes Gemisch zu haben. Grundsätzlich merkt das Steuergerät anhand der Lamdawerte dass nicht das eingespritzt wird was berechnet war und korrigiert soweit es kann...wehe dem, wenn es nicht mehr reicht und das Gemisch unkontrolliert abmagert

JCW Düsenhaben einen größeren Durchfluss. Diesen brauchst du bei Vollast. Leider werden dort keine Korrekturen vom "Steuergerät" mehr vorgenommen, da es an ein festes Kennfeld gebunden ist. Dennoch kann man über die Lambdawerte die Gemischbildung nachvollziehen. Ein Kennfeld, dass für die JCW Düsen adaptiert wurde (im allgemeinen als Chiptuning bezeichnet) dürfte im Vollastbereich zu mager laufen. Dadurch wird nicht nur die maximale Leistung nicht erreicht, es kann sogar zu Motorschäden führen.

[CarterMD]

Die JCW-Düsen haben ein anderes Strahlbild und werden wohl verbaut um mehr Spielraum in Richtung fettes Gemisch zu haben.

Nein, absolut identisches Strahlbild, lediglich mehr Durchsatz.

Grundsätzlich merkt das Steuergerät anhand der Lamdawerte dass nicht das eingespritzt wird was berechnet war und korrigiert soweit es kann...

Stimmt, das geschieht im Teillast-Bereich. Die Anpassung läuft dabei primär über die STFT (short-term fuel trim) Adaption, sekundär falls benötigt (wird sie aber bei 330cc Düsen anstatt 380cc Düsen nicht) über die LTFT (long-term fuel trim).

wehe dem, wenn es nicht mehr reicht und das Gemisch unkontrolliert abmagert

Im Volllastbereich korrekt, wobei sich bei Verwendung der 330cc anstatt der 380cc die Abgastemperatur um 50°C auf 850° erhöht.

[goofy79]

Ja hast eigentlich schon recht - wie schon gesagt, es hat gut funktioniert - wobei ich ja jetzt nicht rennen zur Arbeit gefahren habe und auch so ganz anstendig war
Aber so ist es jetzt einfach so wie es sich gehört ^^

Gruß Goofy

[Garlog]

@CarterMD

Oha.
Zum Mitschreiben und fürs eigene Verständnis: STFT = Benzinzufuhr/Gemisch bei Vollast (short) und LTFT für den normalen Betrieb (long)?

[CarterMD]

Nein, STFT = additive Korrektur, LTFT = multiplikative Korrektur.

Sehr komplexes Thema, ich empfehle der Kürze halber hier:

Code:

Mini Cooper
Diagnosis without guesswork
Bentley Publishers
ISBN 978-0-8376-1571-4

Alternativ ein Fachbuch über moderne Motorsteuerungssysteme besorgen...