[ibis]

dann brauch ich im endeffekt kein gewindefahrwerk , war noch net beim tüv ! wollte da nächste woche hin !

das fahrwerk ist fast ganz oben ,der is jetzt höher als mit meinen ac schnitzer federn ! ja ist ja kein KW fahrwerk sondern ein AP ! wie gesagt gutachten sagt vorn 310mm !

muss mal schauen wie das ganze mit meinen sommerrädern so geht !

[lindiman]

Der TüV wird die Freigängigkeit der Räder prüfen, da is es egal ob das Fahrwerk von KW oder AP ist. Ich wollte Dir nur aufzeigen, dass 310mm sehr tief sind und sich z.B. KW was dabei denkt wenn sie die Tiefe auf 325mm begrenzt. Diese tiefe Einstellung bringt auch eine zu geringe Bodenfeiheit mit sich, das wird Dir der Tüv schon sagen wenn er gewissenhaft prüft und nicht einfach nur einträgt.
Mal abgesehen davon, das es aus technischer Sicht nicht sinnvoll ist den MINI so tief zu legen bzw. es sogar aüßerst materialzerstörend ist. Stichwort vibrierende Antriebswellen und zu großer Negativsturz an der Vorachse usw.

[bigagsl]

310 ist irrsinn! wenn man noch ein wenig fahrdynamik retten will. für show & shine, sowie schleichfahrten ist das natürlich noch zu hoch.

[TouchS]

310 ist irrsinn! wenn man noch ein wenig fahrdynamik retten will. ....

[Kabrüggen]

Diese Tieferlegungsdebatte kommt ja nun aktuell wieder in gefühlten 10 Threads hoch
Vorschlag: Wenn beim Verfassen eines neuen Threads die Begriffe Tieferlegung, tief, platt, geile Optik oder ähnliches verwendet werden, erscheint am Bildschirmrand eine sprechendes Federbein und verweist erstmal auf einen der Tausend Fahrwerks Threads...ähnlich der Büroklammre von Word.

[herbi]

Das ist ein sog. iteratives ( wiederkehrendes ) Thema.

Zum Wert von rein optischen "Ergebnissen" mag ich mich nach all den Jahren in Mini-Foren nicht mehr äußern, ebensowenig zu dem Stuss, Frontriebler hinten mit breiteren Rädern als vorne auszurüsten .................

Wenn beim Serienfahrwerk das Federbein und die innere Reifenflanke keinen Kontakt haben, bei einem Nachrüstfahrwerk aber doch, hat der Hersteller des Nachrüstfahrwerks einen Fehler gemacht. Diesen Fehler mit Spurplatten zu korrigieren und damit die Platzprobleme einfach von innen nach außen zu verlagern, den negativen Lenkrollradius evtl. ins positive zu verkehren und damit weitere Nachteile in Kauf zu nehmen ist jetzt nicht gerade eine intelektuelle Revolution............

Ohnehin ist es x-mal erpobt, bewiesen und in allen Foren hinterlegt, dass der Mini mit einem leicht "hängenden A....h" ( mit dem entsprechenden Einfluss auf den Nachlauf und die Bremsstabilität der Vorderachse ) besser liegt.

Aus welchem - akzeptablen - Grund muss man einen Mini vorne so tief legen ?
Warum kauft man ein Fahrwerk , dessen Masshaltigkeit gegenüber den Serienfederbeinen nicht gegeben ist ?

[TouchS]

„Allen ist das Denken erlaubt. Vielen bleibt es erspart.“ Curt Goetz (1888-1960)

„Denken ist die schwerste Arbeit, die es gibt. Das ist wahrscheinlich auch der Grund, daß sich so wenige Leute damit beschäftigen.“ Henry Ford (1863-1947),

[ibis]

also entnehme ich dem ganzen hier das ich eigentlich kein gewindefahrwerk in mini verbauen sollte !
hab den heut auf 318mm geschraubt ,bekomme da fast ne faust ins radhaus ! find ich persönlich jetzt nicht wirklich schön ....

@ herbi :dann haben aber einige fahrwerkhersteller fehler gemacht , ist nicht nur bei meinem ap gewinde so !

[omufflon]

hab den heut auf 318mm geschraubt ,bekomme da fast ne faust ins radhaus ...

Kann ich mir nicht vorstellen ...hast du wirklich Kotflügelkante zu Radmitte gemessen?
Egal welches FW...Abstand ist Abstand...und so kann doch nicht bei dir bei 318 mm noch ne "Faust" dazwischen passen und bei anderen ist bei 325mm kaum Luft

[ibis]

also morgen mache ich mal nen foto von dem ganzen !
ich finds alles nur noch seltsam